首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   2471篇
  免费   62篇
公路运输   928篇
综合类   447篇
水路运输   676篇
铁路运输   400篇
综合运输   82篇
  2024年   18篇
  2023年   78篇
  2022年   61篇
  2021年   42篇
  2020年   60篇
  2019年   76篇
  2018年   84篇
  2017年   17篇
  2016年   22篇
  2015年   46篇
  2014年   127篇
  2013年   85篇
  2012年   93篇
  2011年   106篇
  2010年   103篇
  2009年   123篇
  2008年   120篇
  2007年   113篇
  2006年   116篇
  2005年   104篇
  2004年   98篇
  2003年   90篇
  2002年   84篇
  2001年   92篇
  2000年   73篇
  1999年   61篇
  1998年   53篇
  1997年   46篇
  1996年   46篇
  1995年   33篇
  1994年   53篇
  1993年   30篇
  1992年   31篇
  1991年   29篇
  1990年   22篇
  1989年   30篇
  1988年   7篇
  1987年   9篇
  1986年   5篇
  1985年   2篇
  1984年   7篇
  1983年   5篇
  1982年   8篇
  1981年   2篇
  1980年   5篇
  1978年   3篇
  1977年   3篇
  1976年   5篇
  1965年   1篇
  1959年   3篇
排序方式: 共有2533条查询结果,搜索用时 0 毫秒
91.
针对国内交通仿真研究的零散性和解决问题的单一性等特点,结合项目组开发的仿真软件,提出了微观交通流仿真一体化环境的结构和功能,按照面向对象、面向消息和模块化建模的思想对一体化仿真的理论框架以及构建一体化仿真环境的关键技术进行了探讨。  相似文献   
92.
冲击压实技术在旧混凝土路面修复中的应用   总被引:1,自引:1,他引:1  
通过IMPACTOR 2000机破碎并击实旧水泥混凝土路面的试验,探讨了其破碎击实的施工工艺和效果。结果表明:该法能有效打碎并夯实旧混凝土路面,利用击碎的旧混凝土碎块作底基层,使当量模量得到提高,弯沉趋于均匀,可进一步防止面层出现反射裂缝,同时解决了旧混凝土废弃物的堆放问题,有利于环境保护。  相似文献   
93.
局部比较的变点统计理论及其在交通流突变研究中的应用   总被引:8,自引:0,他引:8  
交通流变点就是交通流模型中的某些参数起突变化之点,在变点附近的局部中,某种量有了显著的变化,而在非变点的局部中,量保持稳定,本文针对ITS开发,依据交通流理论并结合均值变点模型,建立用局部比较的方法分析交通流突变的变点统计理论,利用某种交通流参数构造有针对性的统计量并考察它在各个局部内的变化,取其显著之处作为突变发生位置的估计,使用实测数据对算法进行标定和检验,证明方法的有效性。  相似文献   
94.
荆州长江大桥南汊通航孔主桥为结构高度不对称的高低塔的斜拉桥,其成桥与架设过程均异常复杂,为研究其受力特性,确保桥梁安全,对其采用3种不同的有限元分析软件并分别应用3种不同的单元离散方案进行了平面杆系、二维及三维非线性仿真分析。同时对成桥状态静力非线性计算工作进行介绍,对不同计算方案的计算结果进行了分析与比较。分析表明:平面杆系、二维与三维仿真分析的计算结果总体上一致,但局部存在一定的差异。  相似文献   
95.
为取得汽车生产优势,需要利用规模经济性、范围经济性、次序经济性和网络经济性。通过对欧美的竞争协作模式与日本的转包协作模式的比较和对国际发展趋势进行分析得出,我国汽车工业整车企业与零部件企业分层协作体系应具有整合零部件企业、建立分层协作等特征,不同层次的企业应采取不同的发展战略。  相似文献   
96.
桥梁结构施工中,在一些部位和某些施工阶段必须设置预留变形.就设置预留拱度问题进行了探讨.  相似文献   
97.
<道路交通事故处理办法>第四十四条规定:"机动车与非机动车、行人发生交通事故,造成对方人员死亡或者重伤,机动车一方无过错,应当分担对方10%的经济损失.但按照10%计算,赔偿额超过交通事故发生地10个月平均生活费的,按10个月的平均生活费支付;前述非机动车、行人一方故意造成自身伤害或者进入高速公路造成损害的除外."这体现了交通事故赔偿中的无过错责任原则.为什么要规定无过错原则呢?因为在我国的道路交通中,非机动车、行人所占的比例非常大,道路上机动车与非机动车、行人混行的情况十分普遍.机动车速度快,质量大,非机动车、行人与其相比是弱者,发生交通事故时机动车容易给非机动车、行人造成严重伤害.因此,从保护弱者的角度出发,<道路交通事故处理办法>做出了上述无过错责任的规定,这也是国际通行的做法.  相似文献   
98.
对建国后半个世纪以来我国公路交通运输业的发展,作了较客观公允的回顾、总和和展望。为加强我国公路交通运输业的发展,应效法发达国家在公路交通运输管理方面的先进经验并积极争用高科技新技术来改造传统的交通运输业。  相似文献   
99.
交通流分布式并行模拟建模理论与方法的框架   总被引:2,自引:0,他引:2  
基于分布式计算机网络上的并行处理技术和面向对象的建模理论,提出交通流分布式并行模拟建模的理论框架,并给出基于分布式系统上的两种建模方案;面向对象和面向消息传递的网络分割式并行模拟建模方法和标准时钟分布式离散事件模拟建模方法。该方法能显著提高交通模拟的运行效率,满足智能运输系统(ITS)中网络模拟大规模、高效率和实时动态的要求。  相似文献   
100.
基于神经网络的车辆跟驰模型的建立   总被引:8,自引:1,他引:8  
车辆跟驰是一种难以操作的驾驶行为,驾驶员必须同时考虑许多因素。本文应用神经网络模拟无车道变换行为的单一车道车辆跟驰行为(加、减速,不动作)。神经网络的自学习特点,使得神经网络模型能把驾驶员周围的各种信息并行结合起来产生可靠的模拟结果。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号