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<道路交通事故处理办法>第四十四条规定:"机动车与非机动车、行人发生交通事故,造成对方人员死亡或者重伤,机动车一方无过错,应当分担对方10%的经济损失.但按照10%计算,赔偿额超过交通事故发生地10个月平均生活费的,按10个月的平均生活费支付;前述非机动车、行人一方故意造成自身伤害或者进入高速公路造成损害的除外."这体现了交通事故赔偿中的无过错责任原则.为什么要规定无过错原则呢?因为在我国的道路交通中,非机动车、行人所占的比例非常大,道路上机动车与非机动车、行人混行的情况十分普遍.机动车速度快,质量大,非机动车、行人与其相比是弱者,发生交通事故时机动车容易给非机动车、行人造成严重伤害.因此,从保护弱者的角度出发,<道路交通事故处理办法>做出了上述无过错责任的规定,这也是国际通行的做法. 相似文献
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对建国后半个世纪以来我国公路交通运输业的发展,作了较客观公允的回顾、总和和展望。为加强我国公路交通运输业的发展,应效法发达国家在公路交通运输管理方面的先进经验并积极争用高科技新技术来改造传统的交通运输业。 相似文献
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一种可运载千吨重物的高压尼龙气囊在济南昌林气囊容器厂研制成功。交通部第四航务工程局将其应用于在广东湛江和广西防城港码头施工中 ,分别将重达 60 0 t和 70 0 t的码头沉箱预制件搬运成功。传统的大型重物近距离搬运 ,一般采用大型载重车辆或气垫车完成 ,但对路面的平整度要求高、施工难度大、作业周期长、成本高。尤其在偏远和自然条件恶劣的地区施工 ,往往受道路条件限制 ,大型起重运输设备难以进场致使工程进展缓慢。即使道路条件允许 ,运送大型运输设备到达偏远地区的费用也十分昂贵。而气囊则重量较轻 ,排气后可以折叠 ,采用任何一… 相似文献
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本文用线性化水波理论,建立了双体气垫船兴波的数学模型。在两片体的中心面和压力面上分布Kelvin源,由于两片体之间及片体与压力面之间的相互干扰较小,故未予考虑,当片体为方尾时用虚长度方法进行处理,并用帐蓬函数表达片体及压力面分布,使计算简便,并以此数学模型为基础,计算了双体气垫船的远场兴波波形,计算结果与数学船模及实用双体气垫船模(SES4)的试验结果吻合较好,这证明了用此数学模型计算双体气垫船兴 相似文献
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桂(林)至(北)海高速公路是全国省(区)内最长的高速公路,且全部为水泥砼路面。针对在养护中遇见的路面沉陷,桥(涵)头跳车,桥梁伸缩缝变形、破坏,砼路面板裂缝、破碎板、板角断裂,砼路面施工缝渗水、边角剥落,弯道内路面积水等情况,分别叙述其特征和产生原因,并提出修改方案和实施办法。 相似文献