加入新型添加剂的沥青混合料路用性能研究

对加入新型添加剂的沥青混合料的路用性能进行了分析。主要结合国内市场上的几种新型添加剂TPS、路孚8000及Sasobit做了沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性能和水稳定性能方面的试验及分析,并与SBS改性沥青混合料的性能进行了对比分析。结果表明,TPS和SBS对各种性能都有很大改善;路孚8000对高温性能改善较多,其他性能也都有所改善;Sasobit主要改善高温性能,其他性能基本不变。最后对加入3种新型添加剂的沥青混合料及SBS改性沥青混合料的经济性进行了分析。     

高温重载下沥青混合料变形特性三轴重复荷载蠕变试验研究

为评价高温和重载对沥青混合料变形特性的影响,对AC-20级配的沥青混合料进行三轴重复荷载蠕变试验研究。结果表明:沥青混合料的变形随温度或应力水平的增大而迅速增大,且高温和重载同时作用会相互促进变形的发展;指标流变次数FN和斜率b均可以较好地反映沥青混合料的高温性能,但是对于高温重载同时作用情况,斜率b或许更合适;指标截距a和永久应变pε不适于评价沥青混合料的高温性能。     

低温地区沥青混合料冻融疲劳特性分析

通过冻融及非冻融沥青混合料疲劳试验对沥青混合料的疲劳特性进行了研究，利用试验结果，得出了冻融前后不同油石比沥青混合料的耗散能疲劳方程。分析结果表明：冻融对混合料疲劳寿命产生很大影响，同时提出了高寒地区满足抗疲劳性能的最小油石比。为工程设计提供了理论依据。     

真实条件下CRCP温度应力通用解析解

针对现有CRCP温度应力分析方法不能充分反映CRCP真实受力条件的弊端,提出了考虑CRCP各板段实际受力情况的全路段整体迭代思路。通过对CRCP微分单元的分析,推导了考虑钢筋与混凝土间及混凝土与地基间非线性粘结-滑移关系的温度应力通用解析解。利用该解析解,在全路段范围内进行迭代求解,可以计算CRCP内任一点由温度变化所引起的应力、位移。     

连续配筋混凝土路面横向裂缝分布模型的研究

连续配筋混凝土路面(CRCP)在我国有了一定的应用,其设计还未完全采用基于可靠性理论的概率设计法。通过对我国早期的两条CRCP试验路调查,运用可靠性理论与数理统计方法,编制程序分析了横向裂缝间距、宽度的状况,得出相应变异范围和概率分布模型,为建立基于可靠性理论的连续配筋混凝土路面设计提供科学依据。研究结果表明:横向裂缝间距的概率分布模型符合对数正态分布,其变异范围为0.500~0.932;横向裂缝宽度的概率分布模型符合正态分布,其变异范围为0.202~0.384。     

沥青结合料零剪切粘度的测试

沥青零剪切粘度与沥青路面高温性能具有较好的相关性,但由于测试和计算方法复杂,零剪切粘度指标未得到广泛应用。利用自行研发的沥青稠度测试仪,对多种沥青进行了稠度测试,通过对稠度曲线的比较和粘弹性的分析,发现应采用沥青中纯粘性成分反映沥青抗高温能力,并得出纯粘性成分的稠度即为零剪切粘度,提出计算零剪切粘度的新方法。     

移动荷载作用下近桥台处路面结构动力响应的有限元法分析

应用ABAQUS有限元建立了桥台后路堤路面动力计算的三维模型，将车辆荷载表达为反复移动的分布荷载（移动荷载）形式，并编制了VDLOAD子程序。通过有限元Explicit计算模块，首先分析了行车速度、材料阻尼比与轮胎压力对路面结构动响应的影响；其次，着重分析了车速90km／h、阻尼比5％、胎压700kPa条件下单次与多次循环荷载作用下路面动应力与位移的变化规律。分析认为，随着开放交通后道路使用时间的增长，路桥过渡段差异沉降的累积将导致近桥台处路面结构损坏程度加剧，从而影响道路的正常使用。     

新旧规范中普通混凝土面板厚度设计方法对比

首先叙述了新旧《公路水泥混凝土路面设计规范》中普通混凝土面板厚度设计的基本原理 ,在此基础上分别介绍了该两种版本规范中关于普通混凝土面板厚度设计的计算方法。通过实例对两种规范计算方法进行对比分析 ,初步得出其异同点。     

道路沥青老化性状分析及评价

分析道路沥青在不同因素影响下的老化机理,以及沥青在老化过程中微观性状的变化特点。基于表征沥青使用性能的流变力学指标,测试4种道路沥青在不同老化过程中的特征。在评价沥青耐老化性能方面,提出考虑沥青初始粘度和粘度增加值两种因素的老化指标,以及用温度变化表示的老化沥青低温性能衰变指标。试验分析得出,不同沥青有不同的耐拌和老化性能、耐使用老化性能,在分析当地气候、交通特点,选择使用沥青标号品种的同时,应考虑到沥青不同使用条件下抗老化性能的差异。