明挖隧道施工造价有关费率的合理测算

目前城市轨道交通工程明确区分了明挖隧道的有关费率,而铁路和市政工程并没有明确区分明挖隧道的有关费率,已不能满足大规模工程建设的需求.统计已建明挖隧道的工程费率表明,明挖法隧道具有材料费占造价比例大、定额人工费和定额机械费的占造价比例明显偏小的特点.结合既有规范条文规定,建议铁路明挖隧道施工造价参照《铁路基本建设工程设计概(预)算费用定额》类别代号为10的费率编制;市政明挖隧道施工造价建议参照城市轨道交通工程费率编制.     

基于韧性理论的盾构隧道智能建造北大核心CSCD

以盾构隧道为主的城市轨道交通在"十三五"期间已取得了跨越式的进步,盾构掘进设备在智能化方面取得了飞速发展,但隧道结构设计、结构制造和现场管片拼装的智能化方面,仍需要大的创新与突破。面对建设韧性智慧城市的战略目标,盾构隧道还存在系列问题亟需解决,如对于新材料的物性认识浅、理论少;传感的布置缺乏针对性,监测感知差;隧道管片拼装大量依靠人工,误差大。解决这些问题的关键在于构建一个基于韧性理论的智能化盾构隧道建造系统,通过利用材料和结构的韧性特点,结合计算机等信息技术,采用韧性设计、智能感知、智能制造、智能拼装等一系列措施,使得隧道结构中的材料可智能感知、结构可精准监测、数据可实时孪生、信息可高效管理、制造可自动操控、过程可全域感知、模型可动态调节、管片可智能拼装,最终实现韧性城市的盾构隧道智能化建设。     

“温州动车追尾”式事故，受害旅客该怎样维权

2011年7月23日晚上20点34分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。初步查明脱轨原因是D3115次列车动车遭到雷击后失去动力停车，造成D301次列车追尾。该事故造成39人死亡，210人受伤。人们在密切关注事态的同时，自然会想到：遭遇“温州动车追尾”式事故，该怎样维权？     

中远巨亏源于“靠天吃饭”

国际成熟航运企业,应该追求的经营目标必然是以稳健为核心,追求短暂的暴利绝不可成为中远这样的巨头的目标。最近的一连串负面消息,让中远昔日的辉煌渐渐黯淡。第一则是实打实的关于巨亏的消息。日前,中远集团旗下的中国远洋公布了三季报,累计巨亏48亿元,有可能再次成为A股的"亏损王"。而在2008年金融海啸爆发     

广东海上休闲 安全保障先行

广东省政府通过"南沙湾国际游艇博览会"的盛大举行,将"广东海上休闲旅游"的大幕开启。开幕式上,各级领导纷纷到达现场。中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋给予的是方向指示,他说:"广东要开辟海上休闲旅游,推动游艇旅游发展,培育新的旅游经济增长点";广东省委副书记、省长朱小丹给予的是战略规划,他说:"以南沙为试     

联合循环内燃机组

联合循环内燃机组是一种采用可调压缩比值，对置活塞布置高增压发动机与燃气涡轮发动机融为一体，实现联合循环的新型发动机，是一种高效、环保、节能，可使用多种清洁和合成燃料的新颖动力装置。     

东风车变速器中间轴的故障检修

早期生产的东风车变速器中间轴,由于磨损过甚后常会出现异响故障,其诊断与检排的方法如下: 1.空档无负荷时着手诊断。将汽车前后桥稳固地顶起,起动发动机(空档,不要踏离合器),加大油门,然后反复地变换其转速,时高时低,此时变速器内部发出一种