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本文结合福州海事局所属海事船舶在管理中以NSM规则为指导,建立并运行海巡艇安全管理体系的做法,提出运用NSM规则理念规范海巡艇管理的新思路,旨在进一步提高海事船舶"管用养修"的水平,真正做到海事船舶管理的"规范化、制度化、标准化"。 相似文献
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外壳板采用纵骨加强的双层加肋圆柱壳水下声辐射分析 总被引:5,自引:0,他引:5
建立了外壳板加纵骨的双层加肋圆柱壳水下声辐射计算方法,计算模型采用Donnell壳体理论,考虑了环肋、舱壁和实肋板对内外圆柱壳的径向、切向、纵向反作用力以及纵向反弯矩,利用傅氏变换和模态展开在波数域建立了计算模型的声弹耦合控制方程。推导了所有结构部件以及水介质的速度阻抗表达式,采用数值计算方法在波数域求解出径向振动速度,利用稳相法得到远场辐射声压。研究表明,如果纵骨沿圆周均匀排列,则纵骨的存在不导致圆柱壳周向模态耦合,纵骨加强的双层圆柱壳水下声辐射计算可以大大筒化。采用文中方法研究了环频率以下外壳板加纵骨的双层加肋圆柱壳水下声辐射特性,计算表时:在较低的频率段,外壳板采用纵骨加强使双层加肋圆柱壳水下辐射声压增大;增大纵骨刚废,结构辐射声压也相应增大;纵骨间距对双层加肋圆柱壳水下声辐射影响比较复杂,辐射声压谱随纵骨间距变化较大,而总声级变化不明显。 相似文献
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6月18日~24日为期六天的第四届北京国际汽车工业展览会在北京中国国际展览中心隆重举行。本届展览面积超过了520O0m’,是亚洲区除日本以外最大型及最具国际规模的汽车工业展。参加本届展会的有来自24个国家和地区的9O0多家厂商。其中有30多家国际著名汽车制造商,他们展出超过130辆各式车辆.所占展览面积较去年增长达15%。参加本届展会的除汽车制造商外.还有汽《零部件、设备及汽车相关工业等厂家,会L也备受注目。展会期间,欧洲联盟问时举行《欧中汽车丁业研讨会》,欧盟及中方代表均学讨了大型报告会,探讨中国汽车工业的发展及进… 相似文献
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本文基于《高速与重载列车牵引参数的选择》一文的研究结果,进一步对高速列车与重载列车的构成进行探讨,建立了有关计算模式,并分别对高速列车的动轴数,动车数,拖轴数和拖车数以及重载列车的动轴数和机车数等有关列车构成的参数进行计算与分析,最后结合我国规划实际,提出发展我国高速列车与重载列车的构成建议。 相似文献
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高速与重载列车牵引参数的选择 总被引:8,自引:3,他引:5
本文建立了列车牵引参数的计算模式,并对高速与重载理车进行相关的计算,分析和比较,在此基础上,作者结合我国铁路实际情况提出了高速目标值和重载吨位值的发展档次与相应牵引参数的范围。 相似文献
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介绍我国客货列车空气制动力的计算参数.论述制动力计算中的基础制动装置计算传动效率、实算闸瓦压力和闸瓦实算摩擦系数的成套性.指出《列车牵引计算规程》规定的实算摩擦系数是根据实算闸瓦压力试验出来的,而试验时用的实算闸瓦压力又是按基础制动装置的计算传动效率计算的,所以在计算列车空气制动力时,其中的实算闸瓦压力必须用计算传动效率计算.否则不能得出正确的计算结果. 相似文献
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当今21世纪之初,全世界有8种高速列车最具代表性,它们是JR Central和JR West的500系、700系及N700系新干线列车,JR East的Fastech 360新干线列车,Alstom的TGV-Duplex和AGV高速列车以及Siemens的ICE3和Velaro E高速列车.借助于对其牵引参数扩展的深入剖析,21世纪初铁道高速列车重要的发展趋势得以概括总结:第一,列车最高速度已经提升到350-360 km/h,并有可能突破;第二,列车流线化水平不断进展;第三,列车保有加速度可以降低至约0.04m/s2;第四,数种基本动力单元广泛应用;第五,列车轻量化水平继续维持.这些先进的理念和实践可供借鉴采用. 相似文献