全文获取类型
收费全文 | 442篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 209篇 |
综合类 | 60篇 |
水路运输 | 89篇 |
铁路运输 | 81篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 6篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 19篇 |
2013年 | 17篇 |
2012年 | 29篇 |
2011年 | 24篇 |
2010年 | 19篇 |
2009年 | 18篇 |
2008年 | 33篇 |
2007年 | 36篇 |
2006年 | 25篇 |
2005年 | 39篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 2篇 |
1960年 | 1篇 |
排序方式: 共有445条查询结果,搜索用时 31 毫秒
111.
112.
桥梁圆柱墩施工过程中一般需要在模板外侧搭设大量的外侧脚手架或者梯笼,造成大量成本的浪费,且外侧脚手架搭设过程危险性大。为保证安全、降低施工成本并加快施工进度,文章研制了桥梁圆柱墩环向附模脚手架,通过特定的设计将圆柱墩模板及脚手架结合为一体,墩柱施工过程中无须再另外搭设脚手架,大大降低了成本。目前该模板体系已成功应用于上百座桥梁,取得了良好的经济效益,值得大力推广。 相似文献
113.
实行长交路、轮乘制机车交路方式是实现铁路提速提效的必由之路.在铁路顺利完成了重型设备类型转化以后.运输组织的改革、机车交路的革新、长交路、轮乘制交路方式的采用,就显得非常必要了。 相似文献
114.
115.
116.
混合工质是提升热力循环发电效能的重要途径。预测混合工质状态参数和热物性是研发设计高效热力循环发电系统的前提。文章以彭-罗宾逊方程为基础,结合余函数法、逸度平衡、范德华混合法则,给出了混合工质状态参数估算方法;基于Chung方程建立非共沸混合有机工质热物性预测通用模型。在此基础上,采用MATLAB软件编写了混合工质状态参数和热物性预测程序。基于本文模型的预测数据,与NIST REFPROP软件数据进行对比验证。经过检验,文章所给混合工质状态参数和热物性模型,具有较高的预测精度,能适用于R600/R601/R134a/R125/R32等多种常见非极性或弱极性工质及其混合物的状态参数和热物性计算。 相似文献
117.
118.
实际道路运行条件下公交车颗粒物排放测量与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在实际道路运行条件下,测量了一辆公交车颗粒物(PM)排放的粒数及质量浓度.分析了不同行驶工况下颗粒物排放浓度随粒径大小变化的分布特征,研究了转速和加速度两个工况参数对颗粒物排放的影响关系.结果表明:实际行驶工况下公交车PM排放的主体在1.5 μm以下,其中300 nm以下的PM占粒数排放总量的88%,300 nm~1.5 μm 之间的PM占质量排放总量的84%;加速工况下PM粒数排放相对于匀速工况激增5~6倍,质量排放激增10倍以上;急加速工况会产生最严重的PM排放,浓度高达1.0×108 个/cm3;实际道路运行条件下公交车的颗粒物粒数和质量排放因子分别为2.72×1014个/km和0.468 g/km. 相似文献
119.
120.