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以韩江特大桥主桥(55+4×90+55)m为实际工程背景,开展罕遇地震作用下多跨长联连续梁桥双曲面摩擦摆支座参数优化及减震效果研究。采用通用有限元软件ANSYS建立桥梁动力分析模型,利用非线性动力时程分析方法,对双曲面摩擦摆支座的滑动摩擦系数和曲率半径进行参数敏感性分析,并与未设置双曲面摩擦摆支座情况的地震响应进行对比分析。结果表明:制动墩墩底内力和墩顶位移随支座曲率半径的增加而减小,随着支座摩擦系数的增加呈先减小后增大趋势;活动墩墩梁相对位移和摩擦摆支座位移随支座曲率半径的增加而增大,随着支座摩擦系数的增加而减小;摩擦摆支座的水平剪力随着支座曲率半径的增加而减小,支座摩擦系数对支座水平剪力影响规律不明显。综合考虑双曲面摩擦摆支座的减震效果和经济效益并结合该桥多跨长联的特点,建议双曲面摩擦摆支座的滑动摩擦系数取0.03,曲率半径取3m。 相似文献
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133.
正时光飞逝,岁月如梭,在中国特色社会主义进入新时代、建设幸福西宁踏上新征程之际,西宁公交迎来了甲子华诞。60周年,是西宁公交发展史上一个重要的里程碑,也是继往开来、再铸辉煌的新起点,在这样一个值得庆贺和纪念的重要时刻,本着"简朴热烈、欢乐祥和、形式多样、节俭务实"原则,开展"西宁公交建司60周年"系列庆典活动,不仅有助于企业形象的树立和推广,也让共同为之奋 相似文献
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135.
推广了一般图邻接矩阵的插值定理,在更广泛的意义下给出矩阵特征根的内插定理,并得出了一些新的结果. 相似文献
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137.
黎南洋 《铁道劳动安全卫生与环保》1990,(3)
中国人类工效学学会管理工效学专业委员会于1990年3月14~18日在南京市有线电厂召开了第一次代表会议。会议代表就工作报告和学术问题进行了讨论,报告内容为:(一)管理工效学的研究范围,(二)过去活动情况的回顾;(三)今后的研究方向和活动建议,(四)组织工作与信息交流。学术论文的内容有行业工效研究、安全人机工 相似文献
138.
通过分析现有典型铁路勘测设计系统,指出了铁路勘测设计一体化建设中存在的问题,并简要论述了CARD/1应用解决方案的可行性. 相似文献
139.
140.
这次交通部高校马克思主义理论教育研讨会有两个突出的特点:一个是,这次会是在制止动乱、平息暴乱取得决定性胜利不久召开的。在这场政治风波中我们付出了高昂的代价有许多深刻的教训。其中一点,就是必须始终坚持马克思主义,用马克思主义牢固占领思想领域,反对资产阶级自由化。我们做马克思主义理论教育工作的同志,认真总结一下过去,研究以后如何搞法, 相似文献