澜沧江曼厅大沙坝水道无名洲滩采砂影响及对策

以澜沧江Ⅳ级航道建设工程曼厅大沙坝无名洲整治方案为依托,阐述了滩险概况及碍航特征。针对采砂对弯道浅滩河段航道条件和航道整治的影响,从水位、流速、比降、消滩指标等方面分析了采砂前后航道条件和原推荐方案预期效果的变化,认为采砂对疏浚航槽的稳定和船舶自航上滩均会带来不利。提出了通过调整整治建筑物守护滩槽、束水攻沙、调整水面和比降分布等措施,以达到改善航道上滩水力条件和维持疏浚后航槽稳定的目的。得出结论：1）采砂对浅滩河段航道条件和航道整治均会造成不利影响。2）为保障航道条件和航道整治效果,需要调整整治建筑布置形式,解决新出现的碍航问题。     

文人笔下的民国铁路三等车

民国时期的铁路客车均有等级之区别,一般分为一等车、二等车、三等车。三等车车厢内设施极为简陋,座位是硬板木条凳,且环境很羞,但票价低廉。例如,1876年7月3日正式通车营业的我国第一条客车运营线吴淞铁路,从苏州河北岸朝东北方向歪江湾徐家花园的客车,一等车厢票价为半银元,     

扩频技术在浅海水声测距中的应用

传统的水声系统由于主要使用单频脉冲信号,因而无法克服距离分辨力和作用距离之间的矛盾。文中主要研究如何将扩频编码m序列编码技术应用到水声测距中的方法,既详细分析了浅海水声多途信道的特点,也给出了用于水声测距的扩频数字模型,并进行系统性能仿真与水池试验验证。结果表明：增加m序列码元周期和减小脉宽能够增加测量精度,频谱越宽则抗干扰性越强。该项研究为扩频技术在水声测距与定位中的实际应用提供了较好参考。     

椒江河口湾海床演变分析

通过分析水文泥沙资料和多年海图资料,研究1931—2004年间椒江河口湾海床演变及其原因。结果表明:1931—1970年,椒江河口湾岸线向海推移、推移速率较快,湾内普遍发生淤积;之后,由于来沙减少、口外两侧滩面减小和海堤的束水作用等原因,河口深槽及口外航道冲刷,其余区域淤积变轻、并趋于床面基本稳定。     

汽车排气系统用高性能钛合金的开发

近年来,钛及钛合金已被应用于发动机气门、汽车悬架弹簧、连杆及排气系统零部件,其应用范围呈增长趋势。研究了具有与工业用纯钛相同的冷加工性,并大幅提高了高温特性的钛合金。描述了新开发钛合金的设计理念及各项特性,对该合金的实用化现状等作了阐述。     

高压共轨柴油机喷雾特性研究

为了探究大背压环境下高压共轨柴油机的喷雾特性,研制了一种可视化喷雾系统,该系统能够实现3 MPa背压环境下的高压喷射.基于该系统,研究了不同喷射压力和背压对高压共轨柴油机喷雾特性的影响.结果表明:同一背压下,随着喷射压力的提高,喷雾锥角逐渐变大,并且存在微小的波动现象,贯穿距离也随之增长,但增长的幅度较小;同一喷射压力...     

南非军队“帕拉蒙特”轮式装甲车族扫描

南非＂帕拉蒙特＂轮式装甲车族主要包括防雷车、内部安保车和装甲战斗车等3种类型4种车型,可用于执行战场人员输送、装甲战斗（装备30毫米口径遥控武器站）、     

舰艇武器系统试航试验时空一致性处理方法

舰艇武器系统试航试验中,舰艇本身和配合试验的舰艇、潜艇、飞机等系统都处于动态运动状态中,导致武器系统获取目标空间和时间的绝对真值参数基本不可能。论文根据实际实验条件提出试航试验中以高精度相似装备获取试验真值的方法。在采用DGPS获取试验数据的参考真值基础上给出了空间坐标系转换流程和转换公式,并以安装在舰艇上不同位置的雷达为例给出了对测试数据进行空间和时间一致性处理的数学方法。     

凸轮驱动式液压可变气门机构设计及运动特性

降低汽油机部分负荷泵气损失需要灵活的可变气门机构,凸轮驱动式液压可变气门具有较好的应用前景,但依然面临压力波动和气门落座速度难以控制等问题。本文中通过调节节流阀开度使0～4 800 r·min~(-1)的气门升程在0～8.2 mm范围内连续可变,仿真探究了活塞直径对压力波动和节流孔径对气门落座速度的影响,并据此确定了活塞直径和节流孔径,试验研究了液压油温度对气门运动特性和气门落座速度的影响规律。研究发现:适当增大活塞直径能降低系统工作压力并减小压缩波峰值,有利于降低压力波动,最终选取挺柱和气门活塞直径分别为17和14.5 mm,小于1.6 mm的节流孔径可使4 000 r·min~(-1)时的气门落座速度小于0.5 m·s~(-1)。转速不变,气门最大升程随节流阀开度的增大而逐渐降低;相同节流阀开度,转速越高气门最大升程越大,节流阀开度越大,不同转速时的最大升程差异也更大。节流阀全关,液压油温度对升程的影响很小;相同节流阀开度,随液压油温度升高,气门腔压力和气门最大升程逐渐降低。气门落座速度对液压油温度不敏感,不同温度的气门落座速度方差仅为4.9%。