路段行人控制信号设置标准研究

针对现有行人控制信号设置依据的不足，本文通过对行人在无信号控制路段等候车间安全间隙穿越这一特征的研究，提出以行人穿越机动车流的延误大小作为设置路段行人控制信号的依据。该研究对于维护道路交通秩序，保障行人安全有着极其重要的作用，体现了现代交通“以人为本”的思想。     

一种新型操舵与制动装置

本文所述双舵装置可使主机、常规舵和侧推装置具有无级反转所需的全部操纵性能.一系列严格试验表明,这种舵能大大减少停车距离和旋回圆.与陆上及空中交通相比,船舶的机动性能改进甚微。使主机倒车或赋与调距桨以负扭距是一般常用的使船舶迅速停止前进的方法.但是,这样一来,由于舵实际上失效并控制不了偏     

Grace车队密度散布模型的更正及应用

首先剖析Grace的交叉口车队密度散布模型，发现其错误所在。进而研究车队散布中的密度变化规律，提出正确的密度散布模型。并且将该模型用来推导下游信号灯交叉口绿灯开始被截的车辆数的数学表达式，这个结果可用于相邻交叉口信号灯协调控制。     

基于最短路径的城市干道网规划的算法研究

首先定义了要点、中观区、虚拟网等概念，而后以净效益最大化为目标，以假定驾驶员都选择最短路径为前提，研究了城市干道网的各干道的线路和规格的规划算法。     

预算约束的离散交通网络设计问题

提出了预算约束的离散交通网络设计的数学规划模型，探讨了它的隐枚举算法；然后，在忽视BRAESS诡异的前提下，改进了这个算法，以节省计算时间。     

桥台抗滑移的稳定可靠度

1　桥台滑坡机理分析据对海城和唐山大地震桥梁震害调查结果分析 ,公路桥梁的破坏主要是由于浅基重力式桥台与台后土体整体滑坡所造成 ,在这种情况下 ,引发了桥墩的倾斜、折断以致落梁等重大的次生灾害。根据特点 ,桥台的滑坡类型分为两类 ,即旋转型滑坡和平移型滑坡。( 1 )旋转型滑坡对于桥台台后填土不浸水 ,基底土质比较均匀 ,在一定深度内又没有液化层和软弱层 ,可能产生旋转型滑坡。滑坡是由于在地震循环荷载作用下降低了土体抗剪强度所引起的 ,滑裂面从台底向后填土内延伸至地面。( 2 )平移型滑坡当浅埋桥台基底以下的一定深度内 ,存…