蝴蝶拱空间受力特点及承载能力研究

该文以一座实际蝴蝶钢拱桥为对象,通过建立全桥三维有限元模型,应用弹塑性和几何非线性计算方法,分析了全桥的应力和变形,并通过对变形最大的小拱肋拱顶截面的变形分析,研究了异型拱肋的稳定特性。结果表明拱肋的局部失稳对结构整体极限承载能力不取控制作用。同时比较了大拱肋和吊杆的应力和变形随荷载系数的变化的特征,数据显示吊杆的刚度对结构的承载能力有较大的影响。     

分离式钢混组合箱梁桥力学特性研究

以一分离式钢混组合箱梁桥为对象通过建立三维板壳元模型,以弹簧单元模拟剪力钉,对比分析了在活载及混凝土收缩分别作用下剪力钉的受力分布特性;研究了剪力钉刚度对组合梁结构力学性能的影响。结果表明:剪力钉在混凝土收缩作用下的受力远大于车辆活载作用下的受力;剪力钉刚度取值对结构受力性能的影响不大。     

无推力提篮式人行拱桥的设计与分析

以某无推力提篮式人行拱桥为工程实例,分析无推力提篮式拱桥的主要设计特点.并建立该提篮拱桥的空间有限元计算模型,分析了边横梁的应力、结构自振特性及结构整体稳定性.分析结果表明:无推力提篮式拱桥整体刚度大,整体稳定性好,基础工程造价低,边横梁受应力影响截面尺寸应适当加大,有限元建模时结构自重系数应适当放大.     

尾涡/固体边界交互作用下表面压力的数值模拟

当强劲的尾涡撞击到结构时,其表面压力将呈现大幅的变化.这种大幅变化的脉动压力是引起结构震动以及水动力噪声的主要原因之一.许多相关的工程领域都希望使用相对经济的方法对此压力脉动进行有效地预报.本文介绍一种已经嵌入一面元法程序(PROPELLA)的尾涡砰击模型,及其在一吊舱桨尾涡撞击支柱诱导表面压力模拟中的应用.由模拟的时均表面压力分布和相均压力的时序变化与对应的实验数据的比较来看,数值模拟与试验结果吻合较好.     

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层技术应用

水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层是近些年来国内外研究的一个热点。从旧路的路况调查、病害处理、减少反射裂缝的措施、沥青面层的结构组合设计及施工工艺的控制等方面,介绍了如何改善沥青混凝土结构层的高温稳定性和水稳定性,减少车辙及减少面层反射裂缝等早期病害。     

发动机改装

改造摩托车动力系统是一个复杂的、综合性很强的工作,需要从多方面入手,不仅要改造点火系统、进排气系统、制动系统,还必须要改造发动机及传动系统。在前面的文章中我们较为详细地解释了点火系统、进排气系     

不同约束条件下柱壳周向壁穿裂纹前端区域应力分布

柱壳是船舶与海洋工程结构物中主要的结构构件。由于波浪等载荷的交变作用，疲劳裂纹损伤是这类结构物中一种常见且对安全性危害极大的损伤形式，因此裂纹损伤柱壳的研究一直是一个关注的课题。本文针对柱壳周向壁穿裂纹，利用弹塑性有限元的数值解，在不同的约束条件下进行了较为详细的分析，获得了一些带有规律性的结果，为Dugdale模型等一些弹塑性断裂参数计算方法的应用提供了必要的理论基础。     

运输效率的核心

寻找更好的效率分析 分析一下这个问题:同一个公司里的两名司机,一个工作9.5个小时,驾驶180英里,到20个客户那里送货.     

灌注桩施工质量及保证措施探讨

根据灌注桩的受力特性，分析灌注桩施工质量缺陷产生的原因及其对承载力的影响，探讨高压注浆法提高灌注桩单桩承载力的机理及应用．并提出施工质量的保证措施。