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311.
活塞裙外形结构对活塞的工作性能有很大影响,针对这一问题,国内已研究设计了变椭园,中凸桶形的裙部活塞,以此为例,在改进190型柴油机中对活塞裙部的纵向和径向线型设计作了探讨,经试验认为,如采用纵向为两段抛物线,径向为修正椭园线型而形成变椭园一中凸桶型的裙部活塞时,能避免活塞的棱缘负荷,有效地改善活塞的工作性能。 相似文献
312.
以重庆市鹅公岩大桥为工程案例,对大跨径自锚式悬索桥的动力特性进行研究。基于MIDAS/CIVIL软件建立全桥有限元模型,采用非线性有限元与子空间迭代相结合的方法,具体分析矢跨比、边中跨比、构件刚度以及服役期荷载集度、温差等参数对600m跨径的自锚式悬索桥动力特性的影响规律。研究结果表明:成桥状态下,结构基频为0.103 1 Hz,加劲梁纵飘振型起主导作用;矢跨比的改变使多阶模态的频率受到影响,其中,加劲梁振动受到的影响最为显著;边中跨比主要影响结构的竖向振动,减小边中跨比有利于提高结构的整体刚度;主缆抗拉刚度对频率的影响较小,反之,主梁抗弯刚度对结构的竖向及横向频率的影响较为显著;桥梁服役期间,模态频率受恒载集度、温差因素的影响不可忽略。 相似文献
313.
314.
随着我国国民经济的快速迅猛发展,高速公路的建设速度连年攀升,截止2002年底全国高速公路营运路程已突破2万km。2003年11月8日,苏嘉杭高速公路常熟至苏州段建成通车,这标志着江苏省高速公路营运路程达到2000km,使江苏省的高速公路路网密度居全国首位。 相似文献
315.
米约 (Millau)多塔斜拉桥位于法国南部小城米约 ,跨越宽阔且低洼的塔恩河谷。米约桥桥长 2 5km ,是一座 8跨单索面连续钢箱梁斜拉桥。其跨径布置为 2 0 4m 6× 3 42m 2 0 4m。桥面宽 2 7 8m ,梁高 4 2m。设 7座A形钢塔 ,塔高 87m。从塔恩河谷地面算起 ,该桥的 7座混凝土桥 相似文献
316.
2007年3月12日-13日,由铁道科学研究院主持承担的铁道部重大课题“客运专线扣件系统研制”通过铁道部科技司组织的技术审查。 相似文献
317.
本文在分析国企经济状况及其成因的基础上,就有关提高国企经济运行效率提出了若干措施、建议,论述国企改革是有希望、有前途的。 相似文献
318.
已建成通车的青藏铁路格拉段全长1142km,穿越“世界屋脊”,其中海拔高度大于4000m的路段约965km,穿越多年冻土地带的路段约550km。除格尔木和拉萨外,沿线年平均气温为一2~-6℃,极端最高气温为25℃,极端最低气温为-45℃。此外,沿线气候干燥,干湿交替频繁,年日正负温天数高达180d左右; 相似文献
319.
介绍在建中的希腊科林斯湾上里翁—安蒂里翁4塔斜拉桥的塔墩基础、结合梁结构、斜拉索体系等的工程概况。重点阐述该桥为满足抵抗大地震要求,解决深达65m海水中施工难题而独创的5590m的塔墩基础的设计与施工,并藉此说明该桥与其它桥梁不同的特别之处。 相似文献
320.
可变情报板在高速公路的信息发布、交通诱导等方面起着非常重要的作用.文章从广深高速公路可变情报板(CMS)系统故障的实际出发对其实行改造利用,重新编写协议,实行改造.目前系统稳定可靠,操作界面良好.为广深高速公路正常通行发挥积极作用. 相似文献