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161.
地铁线路限界设计是保证地铁车辆安全运行的关键技术。合理精确的限界设计可以减少土建投资,节约成本。其中,相对于直线地段,曲线地段的限界加宽量计算相对复杂,方法也不尽相同。通过分析地铁车辆在圆曲线、缓和曲线以及曲线过渡段的限界加宽量,利用MATLAB编写相应的程序,进一步简化地铁线路曲线地段限界的计算。 相似文献
162.
为探究地铁车辆阻尼环车轮在服役期声振特性,在半消声室内进行阻尼环车轮自由状态下的声振特性试验研究,结合有限元仿真对试验结果进行分析。研究结果表明:软、硬阻尼材料阻尼环对不同服役时间的车轮减振降噪效果有所差别,对于厚轮缘车轮,硬阻尼材料更好,而对于达到镟修极限的薄轮缘车轮而言,软阻尼材料更好。车轮自身几何尺寸在服役期间有所改变,导致车轮声辐射为增加趋势,而阻尼环的存在将声功率级变化总值控制在0~2 d B之间,表现出在车轮服役周期内具有较好的适用性能。 相似文献
163.
通过一起LKJ控制曲线与实际股道限速不相符的安全隐患案例,分析地面码序、股道限速、道岔限速和线路允许速度对LKJ控制曲线的影响,找出株洲电力机车研究所控制软件中的缺陷,探讨解决方案和应急处置措施。并对高速铁路与普速铁路定义双黄闪码提出一点思考。 相似文献
164.
165.
166.
167.
对主动导向转向架的半车模型进行了多体动力学计算,并进行了滚动台试验,计算结果和试验结果基本一致。将半车模型扩展为整车模型后,进行了计算分析,研究结果表明,主动导向转向架可以大大提高转向架的曲线通过性能。 相似文献
168.
169.
石武客运专线现浇箱梁施工质量控制要点 总被引:1,自引:0,他引:1
石武客运专线是继武广、京沪高速之后的又一条高速铁路,虽然高铁双线箱梁施工工艺已经有了一定的发展,但主要集中在梁场预制方面,现浇箱梁原位制作受场地地形等原因限制,在质量控制方面要较梁场预制时复杂的多。结合本标段现浇箱梁原位制作施工中的实际情况,总结在施工过程中对支架预压、混凝土施工配合比、混凝土施工、预应力张拉及管道压浆在质量控制上的要求、采取的方法和处理问题的经验。 相似文献
170.