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421.
以三菱汽车公司在RVR车及GalantFortis车上配装的4儿0型1.8I。直列4缸汽油机为例,介绍该机型所采用的新型三菱可变气门正时控制系统(MIVEC),以及自动怠速起停(AS&G)系统.采用这些新技术的目的是降低车辆的燃油耗。在日本JC08工况下,上述车型的燃油经济性可改善13%~15%;在10-15工况下,燃油经济性约改善12%。新型M1VEC的特点在于可通过单一机构的机械联动,同时连续改变气门升程、气门开启持续期(作用角),以及气门开启和关闭正时(相位),以实现所期望的气门控制功能。如在低负荷时。可使进气门早关.以降低泵气损失;而在高负荷时,使进气门升程及开启角最大,以延迟进、排气凸轮相位,通过延迟关闭进气门来降低泵气损失。AS&G系统可在,临时停车的情况下自动停止汽油机的运转,以降低燃油耗。 相似文献
422.
423.
BMW公司为运动型汽车开发的装用3个涡轮增压器的新型TwinPowerTurbo-3.0L-6缸两级增压柴油机是柴油机发展史的又一个里程碑。新机型进一步拓宽了BMW公司发动机的标准部件,并以93kw的升功率和247N·m的升扭矩成为轿车柴油机中的顶级机型,其动力性能超过了更大排量和更多缸数的机型,而燃油耗并不高。第1部分介绍基本型发动机的设计、增压方案、热力学和喷油系统。 相似文献
424.
425.
在分析"双师型"师资队伍在高职教育的重要性的基础上,针对目前高职院校师资队伍的现状和存在的问题,对"双师型"教师培养方案提出了一些建设性意见。 相似文献
426.
427.
William C. Vantuono 《国外铁道车辆》2001,38(5):20-24
介绍了美国几家主要货车制造商开发的新型有盖漏斗车、双层棚车、大载重平车、铝合金煤炭漏斗车、双层汽车运输车、冷藏车和可交换车体货车等车型的主要特点和结构参数,其共同目标是延长车辆寿命、减轻车辆自重、提高有效运载能力. 相似文献
428.
为改进倾摆控制车辆的性能和乘坐舒适性,开发了下一代倾摆控制系统。该系统使用一位置测定系统、新型倾摆模式、高性能倾摆致动器以及其它新技术元件。使用该系统,运行中的列车位置根据全球定位系统信号通过曲率对照来测定,并计算倾摆角目标模式以优化乘坐舒适性评价指数。由此产生的模式被称为JT模式,倾摆致动器按该模式用电-液方式驱动。运行试验表明,该系统可减轻能够引起晕车的低频振动。 相似文献
429.
根据乌克兰国家铁路部的订货和技术要求,波兰AT ПECA-БbUДTOЩ公司开发和正在制造620M型内燃动车(图1)。该型动车的设计速度为120lcrn/h,可在不太繁忙的近郊线路上单节使用,也可双节、三节联挂使用。 相似文献
430.