内燃动车组的设计方案

为了满足俄罗斯铁路近郊和管内旅客运输的需要 ,全俄机车车辆设计工艺科学研究院提出了 4种新一代内燃动车组的设计方案。在对各方案进行比较的基础上作出了相应的结论。     

内燃机车的生态指标

铁路运输对大气的污染约占所有交通工具对大气总污染的 7%～ 8% ,这是一个严峻的问题。本文介绍了列车牵引的有害排放物质污染大气的数学模型 ,提出了内燃机车运营生态学指标的概念 ,给出了排放特性曲线 ,为制定排放标准提供了可靠的依据。     

小船航行安全性的保证

现代的造船技术水平下,船舰在海上由于倾复所引起的事故是很少的现象。如世界统计所指出的这种危险小船较常出现(船长达100～120米)。从分析失事可得出结论,其倾复基本上出现在秋多季满载时。这时,装运大积载因数货物的船其遇难比运小积载因数货物的船要少得多。剩余乾舷船(客船、遮蔽甲板船和所有压傤航行的船)的倾复几乎没有。约65%沉没的船舶,沉没系由于在一定的营运和气象条件下丧失稳性。     

西德“莱茵金子”和“莱茵之箭”长途旅客列车的空调、供电和照明设备(下)

采暖設备采暖設备由散热器、供汽設备和供电設备組成。这些設备和快車上的溫水采暖設备相似。采用两个Hagenuk型进汽調整器(图26)代替冷凝水高速給汽調整器。根据国际铁路联盟(UIC)的規定,散热器可以用蒸汽也可以用电力加热。它基本上和装有溫水采暖設备(图27)的所有快車車辆上的散热器     

提高客车转向架的可靠性

介绍了俄罗斯客车运用情况，分析了转向架组件工作不良的原因。重点对转向架牵引拉杆的刚度与车辆动力学参数的关系进行了研究，设计、制造了一种新型牵引拉杆，该牵引拉杆具有故障少、使用寿命长、可靠性高等优点，并提高了车辆平稳性。     

冷凝泵推力轴承可靠性的比较分析

船舶机械的可靠性,在很大程度上取决于机械主要构件的良好性能。为了保持这种性能,往往需要局部或全部拆卸这些主要构件予以检修或更换。对冷凝泵来说,轴的断裂、轴套的损毁和轴承的破坏均属于最严重的故障。《华沙》号油船装有两台72/85型冷凝泵,从1961年到现在一直在自调工况下运行,运转经验证明,除了首级和第二级叶轮存在不可避免的轻度的汽蚀破坏现象外,还发生了推力球轴承损坏的情况。由于存在着这样一种看法,即冷凝泵在自调工况下运行时轴向负荷远比其按冷凝器水位     

MTU396发动机的分开式循环冷却系统

MTU396发动机成功地应用了分开式循环冷却系统,称之为TE方案。该系统可以根据发动机负荷大小提供不同的增压空气温度,增加了运转灵活性,船用时能将有腐蚀性的海水与增压空气的冷却水分开。同时,TE方案包含了若干系统和部件的改进,使发动机在运转和维修方面也获得改善。     

食管病理生理学

<正> 发生在食管的许多疾病是由于其生理学的紊乱造成的。食管的运动功能紊乱,引起的原因如下: 贲门失弛症弥漫性痉挛食管炎:返流性、念珠菌性单纯疱疹性食管闭锁代谢疾病:糖尿病,淀粉样变性甲状腺肌病,醇中毒神经性疾病肌强直的营养不良     

离心泵参数调节时的节能方法

在离心泵的运行实践中,不改变工况参数(流量和扬程)的情况是很少见的。通常、总是要求泵能够在一定的流量范围内运行,因而需要对其参数进行调节。如众所知,离心泵的工况点就是泵的扬程特性曲线和泵所在系统的外部管网的阻力曲线的交点(图1,曲线3和2)。理想情况下,离心泵的工况点应该是与该泵效率曲线上最高值相对应的B点(图1,曲线5)。但是,由于一系列的原因,在泵和管网组成的系统中经常需要改变泵的运行参数,比如要降低泵的流量,即要求从流量Q_B降到Q_C(图1)。要想实现泵的运行参数的调节,可以采