Some LCP Decompositions of Multistage Interconnection Networks

IntroductionIn a multiprocessor system,multistage inter-connection networks(MINs)with different inter-connection patterns had been proposed for differentapplications.Let N=2n.In an MIN of size N×N,communications between the N inputs and the Noutputs can be described by a permutation on thesetN={0,1,…,N-1}.Routing a permutation isto find N edge-disjoint paths in the network,eachconnecting an input/output pair.For a parallel sys-tem,rearrangeable MINs are preferable as they arecapable …     

IMO在国际海事事务中的角色变化

论述IMO在海事立法过程中的角色变化,重点分析IMO涉入公约执行过程以及IMO在制定和修改MARPOL 13G过程中与EU海事部门之间的合作关系,对理解公约的制定过程有一定借鉴意义。     

公路工程中混凝土配制最小费用的简单计算

应用优化原理,利用Excel软件辅助设计,解决了公路工程中混凝土配制的优化问题。     

深圳市综合交通信息平台系统分析与设计

简述国外先进的交通信息系统的发展现状,在分析深圳市智能交通系统间的信息交互需求、共用信息平台功能需求、性能需求的基础上,根据深圳市现有智能交通系统的建设和运营现状,对深圳市综合交通信息平台系统框架结构、功能模块分别进行设计。     

城市交通治理政策研究综述与展望

城市交通治理是公共治理的重要内容,推进城市交通治理体系和治理能力现代化是建设 交通强国的重要组成部分,也是提升城市竞争力、满足人民对美好生活向往的重要支撑。随着互 联网+、大数据及共享经济的发展,传统的城市交通治理政策和模式已难以适应城市交通快速发 展的需要,新技术的发展为城市交通治理能力的提升带来了机遇和挑战。本文对国内外城市交 通治理的内涵和目标、城市交通治理政策决策方法、城市交通治理政策评价等研究进行系统的归 纳和梳理,分析评述城市交通治理政策决策从城市交通管理、公众参与下的交通治理到城市交通 治理现代化的演变,指出新时代城市交通治理模式的变革,评述城市交通治理政策评价模型和方 法。最后,展望了我国城市交通治理政策的研究趋势：一是从利益相关者角度分析城市交通治理 不同主体的利益需求,探究多元主体参与城市交通治理的动力机制、主体之间的互动和耦合机 制;二是探索智慧信息下城市交通时空动态演化及治理模式,剖析智慧信息下交通出行的决策行 为及演化机理;三是建立城市交通合作治理集成平台,快速、高效地整合不同主体意见,形成有价 值的政策建议;四是建立城市交通治理政策仿真和评价模型,量化评估城市交通治理政策的实施 效果,得到公众对城市交通治理政策的接受度和满意度。     

铝合金A型车底架加工标准化工艺设计

铝合金A型车体是目前我国城市轨道交通车辆中应用最为广泛的典型车体,其底架承担着吊装部件、传递动力等作用,技术要求高,加工制造困难。为此,通过剖析底架加工技术要求,设计工艺方法、规划加工工序,展现底架加工从无到有的详细制造过程。其中,平面公差分配方法、测量补偿工艺、多工序钻孔循环等加工工艺能为同类产品的制造提供有效借鉴,是底架加工标准化作业施工的典范。     

基于势流理论的尾空泡对航行体表面压力影响研究

航行体尾空泡状态及演化会对上游流场产生干扰,进而对航行体流体动力特性产生影响.本文基于势流理论,发展了适用于混合边界条件的二维轴对称边界元数值计算程序,在此基础上分析了稳态及非稳态尾空泡流场,获得了不同尾空泡状态对上游物面压力的影响规律,说明了尾空泡瞬态收缩过程对上游航行体物面压力的扰动机理,基于数值计算结合实验数据说明了压力扰动的衰减规律.     

船舶开式脱硫装置加装设计分析

介绍船舶废气脱硫系统技术,对开式废气脱硫系统进行实船加装设计,分析设计要点和难点,并为满足系统功能要求提出设计注意事项及应对措施。通过在实船运营中的测试反馈,该系统完全可满足国际海事组织(IMO)规定的排放核准值,为今后船舶开式脱硫装置的加装设计提供可靠依据。     

基于环境承载力的隧道工程环境影响评价体系及应用

为了将隧道工程环境影响控制在区域环境所能承载的范围之内,考虑适应性、可操作性和推广性等原则,提出基于环境承载力构建隧道工程环境影响评价指标体系。支持向量回归机(Support vector Regression, SVR)与传统评价方法相比减少了指标体系赋权过程,能避免人为因素或指标数据的干扰,提高评价体系的通用性。利用SVR建立的隧道工程环境影响评价模型,并结合交叉验证法对SVR模型参数进行优化选择,解决SVR模型在参数选择上的盲目性。以兰渝铁路全线中段的西秦岭隧道为例进行模型运算。结果表明该方法符合实际,适应性及可操作性强,能够为隧址区生态环境的修复工作提供科学依据。