小半径大纵坡现浇箱梁支架设计与施工技术

茅台酒厂技改扩建项目横二路3#桥位于赤水河岸山谷中,地形复杂,设计为一联(4×35)m单箱三室现浇预应力混凝土箱梁,设计纵坡达5.7%,曲线半径仅300 m。结合桥梁的设计和现场地形条件,支架体系经比选后采用梁柱式支架体系;并对梁柱式支架进行设计和计算,采取了多种措施控制因纵坡大产生的纵向水平推力;同时对施工中的关键控制点提出了有针对性的措施。     

无黏结预应力混凝土板冲切承载力计算方法研究

针对目前无粘结预应力混凝土板的冲切承载力计算的一些不足之处进行系统研究。假设混凝土材料为理想的刚塑性材料，以“拟库仑准则”为混凝土的强度准则，根据塑性极限理论，通过建立虚功方程推导出无黏结预应力混凝土板冲切极限承载力计算公式。将基于该式的计算结果与试验结果进行比较，证明了该公式不但能很好地反映无黏结预应力板冲切极限承载力的各影响因素，而且计算结果较为合理、准确。     

油轮在渤海油田某区块环境力作用下系泊力分析

针对油轮在渤海油田某区块两种系泊方案，从力学角度、技术可行性、成本等几个方面进行比较分析计算，并对系泊方案给出了计算模型，特别是通过系泊力试验以及程序分析，最终“桩锚＋浮筒”这一方案以其相对简单的安装工艺、较低的成本以及应用于渤海油田该区块较好的安全性而被采纳。     

长距离大口径排水管道非开挖施工技术经济研究

以上海市某长距离大口径特大型排水管道工程为背景,对26km排水管道施工中的顶管与盾构两种非开挖方案进行比选与分析。结果表明,两种施工技术均比较成熟,但顶管方案整体性强,安全性高、经济效益好,综合单价比盾构方案少17.1%左右。     

基于CAN总线的车站信号微机联锁系统的实现

针对目前铁路车站微机联锁系统存在的不足,提出将CAN总线应用于该系统中的原理与实施方法为确保该系能够达到铁路上高可靠性、高安全性的要求,研究了这一新系统的硬件体系结构和软件的实理.并重点突出了CAN通信卡通信功能的技术实理.     

锌,硒对镉致睾丸脂质过氧化损害的拮抗作用研究

探索了镉及锌、硒与之单独或同时给予时对大鼠睾丸组织的影响。研究表明，镉组各指标均与对照组有显著性差异；镉锌、镉锌硒、镉硒组血清丙二醛（ＭＤＡ）含量显著高于对照组，而血清谷胱甘肽过氧化物酶（ＧＳＨ－Ｐｘ）活性及睾丸组织总超氧化物歧化酶（Ｔ－ＳＯＤ）活力显著高于镉组；镉锌、镉硒组睾丸重量系数显著低于镉组；镉锌硒组血清Ｔ－ＳＯＤ活力及睾丸组织中ＭＤＡ含量与镉组有显著性差异（Ｐ＜０．０５），镉锌组睾丸组织ＭＤＡ含量仍高于对照组（Ｐ＜０．０５）。结果提示，镉可致睾丸组织脂质过氧化；锌、硒对此有拮抗作用，锌较硒作用弱，锌硒具联合拮抗作用。     

浅谈交通、环境与可持续发展的关系

运用可持续发展理论讨论了交通对自然环境与社会环境的影响,及自然环境对社会发展的影响,最后指出开发绿色交通的必要性及途径.     

软土地铁深基坑力学状态的施工控制系统研究

影响基坑力学状态的众多因素之间相互关联,基坑力学状态的控制还未形成系统化的体系,不能充分发挥各项控制措施的效果。为解决上述问题,把基坑工程作为一个系统来研究,从系统工程和控制论的基本概念出发,提出基坑施工控制的4 个特征, 从而引出基坑施工控制的概念和内容,从围护变形控制、围护强度控制、支撑安全控制、基坑稳定控制及周边环境控制5 个角度深入探讨基坑施工控制。针对围护侧向变形控制子系统,构建围护侧向变形的技术控制和管理控制方法,将不同控制方法组合应用, 形成完整的基坑围护变形控制系统,并以上海浦东南路地铁车站基坑为工程实例验证其实用性。结果表明: 运用系统化思维进行围护侧向变形的控制可最大程度地发挥各类措施的效果。     

软土地区新建道路填土对已建地铁盾构的影响分析

在已建地铁正上方修筑道路的过程中,会对地铁盾构及站体产生一定的影响。现通过案例,分析道路工程中填土对已建地铁的影响。同时,提出施工及监测建议。其成果可对类似项目的设计及施工提供一些借鉴及参考。     

上海地铁工程设计施工新技术

上海地铁新五线工程建设具有难度大、风险高和工期紧的特点,与运营交叉项目多,建设的边界条件极为苛刻。通过上海地铁车站深基坑工程、盾构穿越工程及换乘通道和出入口工程实践案例,阐述上海地铁解决工程难题和挑战的具体做法和成功经验,推广"建设为运营服务"的建设管理理念。