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601.
602.
新一代的长冲程(二和四冲程)节油柴油机的排气温度相当低.在ISO标准情况下,低速柴油机的制造厂商将排气温度规定到低至250℃.这一进展是否会使中等功率柴油机中免去配置废热回收装置呢?本文希望能解决上述一些复杂问题. 相似文献
603.
604.
C.Fischer 《变流技术与电力牵引》2003,(3):36-40
ALSTOM LHB 公司在LIREX样车的基础上于2001年开发了CORADIA LIREX动车组家族.该动车组整列为低地板、有创新的传动设计以及符合旅客需要的车内布置及设施,为区间铁路运输列车提供了新的标准.模快化结构的车辆是按各种不同传动系统设计的,除牵引电动机外,所有传动部件均安装在车顶上.文章介绍该动车组的基本设计、电气部分、机械部分以及主要技术参数. 相似文献
606.
在直喷式柴油机上很难实现高均质压燃。其主要原因是很难实现燃油充分气化和存在燃油喷雾撞壁问题。这种燃烧状况还会因压力升高率增加而限制最大运转负荷。与常规的燃烧过程相比,均质压燃的碳氢(HC)和一氧化碳(CO)排放会明显升高,且排放值很高。在一台直喷式柴油机上研究了2种实现高均质压燃的方法:采用日产公司MK型喷油系统和提早喷油。利用一台普通2L4缸共轨柴油机,以18.4和14.4的压缩比分别研究了喷油压力、喷油定时、废气再循环(EGR)率、EGR冷却器效率和压缩比的影响。鉴于目前人们对生物燃料的兴趣,结合高均质压燃方式,采用柴油和生物柴油,研究了燃料氧化特性对HC、CO、碳烟和氮氧化物(NO:)排放的影响。通过测量气态排放物、滤纸烟度值和压力进行研究。并用缸内压力计算出放热率和缸内压力升高率。减小压缩比能扩大高均质压燃充量的运行范围。在低负荷时,柴油和生物柴油的NOx和碳烟排放均可忽略不计。燃用生物柴油能使HC和CO排放减少。在高负荷时,碳烟排放变得较高,而燃用生物柴油则能使碳烟排放减少。简要介绍了实现低排放的几种柴油直喷方式,并分析了含氧生物柴油对这些燃烧方式的适应性。 相似文献
607.
在传统的道岔管理中,铺设时注重道岔的纵向定位,而在日常的维修保养及大中修作业中,则倾向于注重道岔的横向位置,也就是重视道岔方向的拨正,但在日常的检查及保养作业时,又只局限于道岔的平面几何尺寸,很少去考虑其纵向位置、横向位置及道岔各相关部件的平面位置关系是否布置的恰当合理,如此便造成在道岔维修保养时出现一些顾此失彼、各部件间位置难以兼顾的现象,导致道岔病害频繁发生。如果以整体的眼光来进行道岔的病害判断、分析,并以合理的工作顺序进行检查作业,便可从根源上消除此类问题,使道岔保持良好的平面状态。 相似文献
608.
609.
610.
京沈客运专线引入阜新地区线路方案与设计研究 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:阜新市地处辽宁省西北部,是随着煤炭资源的开发和煤炭工业的发展而逐步建立起来的,目前已被列为全国资源型城市经济转型试点市。本文从城市规划、既有路网布局、阜新站位的选择等方面研究京沈客运专线引入阜新地区的方案,以及线路设计标准分析。研究结论:(1)客运专线引入地区的线路方案符合城市规划布局,充分考虑当地经济水平,合理兼顾拆迁与线路走向的关系;(2)线路方案应尽量短直,避开了不良地质区,提高工程建设及运营的安全可靠度;(3)线路技术标准的选择应结合车站运营工况、根据v-s曲线合理确定,充分体现工程设计的技术经济价值。 相似文献