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632.
汽车制造商在努力制造更节油的车辆时,会考虑采取一切可能的措施来提高内燃机动力系统的效率。其中,48V轻度混合动力技术即是节油措施之一。采用米勒技术的火花点火直喷发动机和从发动机废热中回收能量也是节油措施的一种。研究沃尔沃轿车基于乙醇的有机朗肯循环废热回收系统,围绕4缸2.0L的火花点燃发动机成功构建,运用48V轻度混合动力技术的同时考虑了车辆的安装需求。 相似文献
633.
John C. Humphrey 《汽车与配件》2006,(15):16-17
去年,中国汽车企业向欧洲和北美出口车辆的可能性和前景,引起了媒体的普遍关注。中国企业在欧洲车展和底特律车展上展示了新的设计,并向媒体宣布有打入国外市场的计划。各国的人们对此反应不一,有人为此兴奋不已, 也有人为此忧心忡忡。 相似文献
634.
为了应对欧6排放标准,Daimler卡车公司为中重型商用车开发了新一代Mercedes-Benz柴油机。该新型柴油机属于OM 93X型柴油机系列,15年后,将逐步替代成功的900柴油机系列,而且能够提供4缸和6缸2种机型(OM 934型和OM 936型)选择。第1部分着重介绍发动机和废气净化方案,第2部分将讨论运行策略和开发过程。 相似文献
635.
636.
Willian C. Vanluono 《国外内燃机车》2012,(5):29-32,46
介绍铁路运输在环保方面的优势、近年来美国一些铁路公司和机车车辆制造商在节能减排方面所作出的努力,以及一些节能减排产品的技术特点。 相似文献
637.
全球排放标准日益严格,导致对发动机的要求也日益提高。为了应对新要求,开发了多种新型动力单元技术。因发动机参数不断发生变化,出现了更高的废气再循环率、更高的缸内最高燃烧压力、更低的机油黏度,以及更严重的机油污染和烟度状况。轴承的工作条件也已发生彻底改变,容易发生咬合现象,发动机与日俱增的复杂性刺激了对抗咬合轴承的需求。对于重型柴油机来说,动力单元的耐久性不应危及耐磨损性和抗疲劳性能。Mahle公司开发的用于溅镀轴承的聚合物涂层已被证明能够满足更高用途的需求。该聚合物涂层使溅镀层的抗咬合性能和耐磨损性相比常规铝锡溅镀层大大加强。在1台高性能重型柴油机上进行长时间的耐久试验,介绍新产品的台架试验和整机试验的详细结果。 相似文献
638.
639.
在汽油机上低压废气再循环除了能降低氮氧化物(NOx) 原始排放外,还提供了降低燃油耗的可能。Pierburg公司与Ford公司的亚琛研究及创新中心共同研究了应用动态模拟的方法进行调节废气再循环的可能性这种模拟的基础是统计试验结果形成的大数据库。 相似文献
640.
为了进一步降低柴油机的排放和燃油耗,Delphi公司开发了一种采用电磁阀的新型共轨喷射系统,其单柱塞高压燃油泵随发动机转速而转动,并能建立起高达200 MPa的系统压力,发动机电控单元为发动机性能和排气后处理功能提供了内容丰富的调节策略。自2010年起,这种180 MPa的共轨喷射系统已投入量产。 相似文献