用于重型柴油机溅镀轴承的新型聚合物涂层

全球排放标准日益严格,导致对发动机的要求也日益提高。为了应对新要求,开发了多种新型动力单元技术。因发动机参数不断发生变化,出现了更高的废气再循环率、更高的缸内最高燃烧压力、更低的机油黏度,以及更严重的机油污染和烟度状况。轴承的工作条件也已发生彻底改变,容易发生咬合现象,发动机与日俱增的复杂性刺激了对抗咬合轴承的需求。对于重型柴油机来说,动力单元的耐久性不应危及耐磨损性和抗疲劳性能。Mahle公司开发的用于溅镀轴承的聚合物涂层已被证明能够满足更高用途的需求。该聚合物涂层使溅镀层的抗咬合性能和耐磨损性相比常规铝锡溅镀层大大加强。在1台高性能重型柴油机上进行长时间的耐久试验,介绍新产品的台架试验和整机试验的详细结果。     

动力传动系统及变速器的现状与前景展望

汽车动力传动系统要求需按照驾驶员的意愿控制驱动力，并具有良好的燃油经济性与舒适性。     

小排量汽油机的低压废气再循环系统

在汽油机上低压废气再循环除了能降低氮氧化物（NOx) 原始排放外，还提供了降低燃油耗的可能。Pierburg公司与Ford公司的亚琛研究及创新中心共同研究了应用动态模拟的方法进行调节废气再循环的可能性这种模拟的基础是统计试验结果形成的大数据库。     

Delphi公司采用电磁阀和单柱塞高压燃油泵的共轨喷射系统

为了进一步降低柴油机的排放和燃油耗,Delphi公司开发了一种采用电磁阀的新型共轨喷射系统,其单柱塞高压燃油泵随发动机转速而转动,并能建立起高达200 MPa的系统压力,发动机电控单元为发动机性能和排气后处理功能提供了内容丰富的调节策略。自2010年起,这种180 MPa的共轨喷射系统已投入量产。     

商用车驾驶室正面碰撞安全性仿真分析

为了提高商用车安全性,对某型商用车正面碰撞安全性进行分析。首先建立商用车驾驶室的有限元模型,然后对约束条件和加载工况进行了分析。通过对驾驶室的耐撞性的仿真计算,根据ECE R29法规对该驾驶室的碰撞安全性进行分析,得出相关结论。     

小半径曲线上极限纵坡的折减

小半径曲线上减小极限纵坡的问题,虽说在道路文献中已有很详尽的论述,但到目前为止还未得到完满而有根据地解决。比鲁里亚及巴布可夫所进行的研究指出:根据马车的运行条件所建立的公式用于公路是不正确的。巴布可夫的假设很正确,他认为应该根据“等量通过能力”原理去推导公式,也就是说,汽车在有极限坡度的小半径曲线路段及直线路段行驶的速度和消耗的燃料应该相同。但上述研究在试验的当时,由于未充分研究运行条件以及观测的不完善,不容许得到具体的     

经济危机将不会减缓制造大型集装箱船的步伐

The race towards the creation of ever-larger containerships will not be slowed by the world' s current economic turbulence, according to Lutz Wittenberg, director of projects and marketing at Classification Society Germanischer Lloyd(GL) . Wittenberg told delegates at the port design and operation technology conference in Singapore this week that GL has taken an active part in the development of an 8000 TEU containership by a German consortium ledby German builder HDW.