高速公路车速离散性与交通事故的关系及车速管理研究

对高速公路的车速标准差和亿车公里事故率的数据进行回归分析,建立了二者的关系模型,模型表明车速分布越离散,事故率越高,从而为高速公路的车速限制提供了理论依据。利用中国14条高速公路的地点车速调查数据,对15％位车速、85％位车速与单圆曲线的曲率变化率CCRs进行回归分析,分别建立了85％位车速与CCRs的回归模型以及15％位车速与CCRs的回归模型,利用这些模型提出了合理的基于交通安全的车速限制建议值。     

汽车机械式自动变速器换档规律的动态评价方法研究

本文根据机械式自动变速器的换档特性,应用计算机仿真技术,通过建立换档规律的动态评价系统,分析了不同换档规律对AMT车辆燃料经济性的影响,其分析结果与试验结果有很好的一致性。所建立的动态评价系统和相应的分析方法对进一步研究机械式自动变速器换档规律的动态特性及其对汽车性能的影响有一定的参考价值。     

道路交叉口交通冲突灰色评价研究

交通冲突技术是国际交通安全领域新兴开发的非事故统计评价方法,是以大样本、快速、定量研究评价交通安全现状与改善效果的特点而异于传统的事故统计评价方法。本文应用交通冲突技术,引入交通冲突与混合当量交通量的比值(TC MPCU)作为评价指标,提出对以时均交通冲突和交通量数据为依据的交叉口进行安全评价的交通冲突灰色聚类评价法,并设计了计算软件,为交叉口的安全评价提供一种新的研究途径。最后提出了基于交通冲突技术的交叉口安全改善方法,以实现安全评价的最终目的。     

钢-混凝土组合连续梁桥长期荷载效应的理论研究

基于三维粘弹性理论,构造了考虑混凝土徐变的三维有限元分析模型,在实验研究的基础上,拟合了模型中的三个参数,以某对两跨钢 混凝土组合连续梁桥为例,研究了长期载荷作用下的混凝土的徐变的发展情况,并给出了徐变对结构变形,如跨中挠度和轴向应变等的影响规律曲线,研究成果可供有关工程设计和实践参考。     

高速公路钢纤维混凝土试验路面中钢纤维分布规律的研究

从云南省曲靖～陆良高速公路微扭剪切型钢纤维增强混凝土试验路面中纤维分布的实际情况出发，应用计算机图像技术，编制钢纤维分布细观几何参数的计算机测试系统，研究了钢纤维分布的细观几何参数，分析了钢纤维混凝土路面中钢纤维的分布规律。依据随机数学和体视学原理，建立了钢纤维分布随机过程的数学模型，研究了钢纤维的动态转移过程。研究结果表明，剪切型钢纤维混凝土试验路面中钢纤维细观几何参数具有负偏斜的正态分布规律，文中所建立的钢纤维分布数学模型能较好地描述钢纤维在混凝土基体中的分布情况。     

潭邵高速公路路基岩溶顶板稳定性二级模糊综合评判

以湖南省湘潭——邵阳高速公路部分标段路基下伏岩溶勘量资料为基础，采用多级模糊评判理论与系统层次分析方法（AHP），建立了潭邵高速公路路基下伏岩溶稳定性的综合评判模型，并对其进行了二级模糊综合评判，其评判结果较准确地反映了这些标段岩溶的稳定程度。该工程实践也证明了此评判方法的可行性和可靠性，为高速公路岩溶区路基稳定性评价提供了可行的思路和方法，具有广泛的工程与学术价值。     

DN150野战管线腐蚀与防护

DNl50野战管线是给作战部队输送油料的机动管线，其管材为X60JY带钢。分析了野战管线的腐蚀原因、防腐层应具备的性能及其防腐方式，指出管线外层适宜采用镀锌防腐，内层适宜采用环氧粉末涂层防腐，同时管子在使用后应及时进行良好维护和储存。     

车用大功率柴油机电控喷油系统的开发研究

以车用 6V1 5 0柴油机原有的机械控制喷油系统为基础 ,开发电控喷油系统 ,实现了对喷油量的电子控制。采用高速开关型数字电磁阀作为电液执行器的电液转换元件 ;采用 MC68HC1 1 E2单片机作为电控单元的核心 ;在喷油泵供油齿杆位置闭环控制的基础上 ,实现柴油机转速闭环控制 ;开发了实验监控系统 ,以满足电控喷油系统与柴油机匹配的需要。进行了电控喷油系统与6V1 5 0柴油机的匹配实验 ,取得了较好的效果     

冲击压实技术在路基压实中的应用

通过在大齐公路旧路帮宽施工中 ,采用冲击压实技术降低路基土方的工后沉降 ,增强路基的强度和稳定性的实践 ,证明冲击压实技术在路基施工中能够广泛应用     

基于模糊熵的物流企业客户满意度评价模型

客户满意度在不同的行业与企业有着不同的定义,其评价标准也难以确定。针对物流企业客户满意度评价问题,采用三角模糊数对定性指标进行处理,采用熵评价的方法将信息质量反映到组合权中,最终结合层次分析法确定组合权重,从而改进了传统层次分析法确定权重的方法。