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851.
852.
853.
854.
对钢绞线张拉理论精确伸长量和预应力损失之间的关系进行初步分析。在几个施工现场进行钢绞线逐级张拉试验,得出在较高锚下应力度下,实际摩阻损失与锚下应力大致呈线性规律变化。通过设置线性起始点偏差的阀值,来分析不同长度钢绞线的合理初应力起算点。通过分析伸长量偏差与预应力损失偏差的比值,初步得出伸预率比与钢绞线长之间的线性变化规律。 相似文献
855.
城市居民出行分布预测,是城市交通需求预测工作中的一项重要内容.针对传统的交通需求预测方法的不足,提出了一种简便、实用的城市居民出行分布预测方法,该方法可以为我国城市交通需求预测提供借鉴. 相似文献
856.
方艉舰船及加装尾板的兴波阻力计算 总被引:2,自引:0,他引:2
本文给出方艉舰船兴波流场和阻力的实用计算方法,并用于加装尾板的情况,可以计算方艉舰船在加装尾板后的兴波阻力、尾流场,以及尾板长度、反角等因素变化导致流场及阻力上的差异,从而对尾板的设计方案从数值计算的角度作出比较。 相似文献
857.
广州地铁1号线车辆的牵引逆变器 总被引:7,自引:4,他引:3
主要介绍广州地铁1号线牵引逆变器的工作原理、技术参数、构成和有关器件的作用。运用表明该逆变器稳定可靠,性能优良。 相似文献
858.
859.
交叉口视距的三维模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
AASHTO和我国城市道路设计规范CJJ37-90推荐的交叉口视距公式所采用的模型为简单的平面交叉(假设为水平相交),而在实际工程设计中存在一些线形特征较为复杂的平纵线形组合的交叉口,若直接运用规范中的视距检验公式进行安全审核将产生很大误差。为解决这一问题,建立了交叉口的三维模型:主要道路上有平纵线形组合、次要道路具有纵坡、交叉角为任意角度,并在相应的视线坐标系下确定了左右向来车的平面坐标。通过对道路表面和道路外建筑进行视线检验,确保驾驶者视线不被道路表面的任一点以及道路外建筑物所阻碍。该模型的应用面较原先的广泛,可对具有复杂线形特征的交叉路口的视距情况进行检验,从而评价道路本身及路口建筑物对行车安全视距的影响,提高交叉口范围内的行车安全保证: 相似文献
860.
基于PSR概念与复合物元可拓法的城市交通可持续发展评价 总被引:1,自引:0,他引:1
为了缓解有限的城市用地及交通设施不足与高密度人口及机动车辆激增的矛盾,建立了压力-状态-响应概念框架下的城市交通可持续指标体系框架和政策工具矩阵,突出了指标间压力、状态、响应的动态联系与因果关系,以及政策设计和制度安排的调控作用。在可拓学物元模型的基础上,结合系统复杂性的特点,建立了复合物元可拓综合评价模型,根据模型的特点指出了该模型可用于各种规划实施效果的评价和可持续发展评价等。最后,通过实例说明了文中提出的城市交通可持续发展指标体系框架的合理性,复合物元可拓法的有效性和实用性。 相似文献