轨道交通装备制造业精益生产模式评价

通过对轨道交通装备制造业现场管理水平进行实地调研,并结合精益生产模式建立一套相对客观的、科学的、全面的评价模型.并在此基础上,研究基于层次分析法的评价指标权重设定方法、基于模糊综合评价轨道交通装备制造业精益生产模式评价方法以及基于雷达图评价分析方法,以便企业能够快速定位其在同行业中的位置,并分析其在人员管理、质量管理、现场管理等相关方面的优劣势.     

管制下的船舶制造业多主体智能博弈仿真研究

国家对船舶制造业进行管制制度安排后,各利益相关者作为博弈主体会相应做出各自的行动策略。传统博弈理论一般是对博弈双方建立博弈矩阵进行分析,但是船舶制造业的活动主体可以简化为新进入者、已进入者、管制者和船东四个主体,对于多主体进行博弈分析时,无法实现数学建模解析。本文采取Multi-Agent System建模,使用NetLogo软件进行编程研究不同参数下博弈各方的敏感度,从而找出动态智能博弈均衡点的关键指标和条件。     

跨江特大桥径流水收集系统的优化设计探讨

文章以桂林至梧州高速公路马江至梧州段工程浔江特大桥为例,对跨江特大桥桥面径流水收集系统进行研究,提出了适合跨江特大桥的新型桥面水收集方案,为类似跨江特大桥设计和环境保护提供参考。     

矿渣-炉渣-电石渣稳定粉黏土用于路基填筑的试验研究

为实现工业废渣综合利用,提高资源利用率,通过重型击实试验、加州承载比(CaliforniaBearing Ratio,CBR)试验、无侧限抗压强度试验、弯拉强度试验等室内试验以及现场应用,研究矿渣-炉渣-电石渣稳定粉黏土作为路基填料的适用性.结果表明:当矿渣、炉渣、电石渣的配比为8:3:4,三渣总掺量为15％时,最佳含...     

槽罐车-船的LNG加注技术分析

在LNG动力船舶加注中,槽罐车-船加注方式具有方便、快捷的优势,为推动船用LNG市场的发展提供了高效的解决方案.文章结合国内外标准和操作指引,对槽罐车-船加注技术进行了分析,探讨了2种槽罐车-船加注技术的异同,对作业现场和安全管理提出了相关要求,并建议加强标准化建设和应急演练工作,以推动船用LNG市场发展.     

轨道巡检图像增强方法研究

针对高速铁路综合巡检车拍摄到的轨道巡检原始图像在某些工况下成像质量差的问题,基于视觉系统神经电生理试验提出了RGC的nCRF模型.由于感受野模型中存在不同的高斯通道,通过设计能自适应显示抑制强度变化的势函数改进了基本模型,提出mnCRF模型来改变抑制效果.根据边缘对比度指数QEC、细节增强指数QDE、灰度保持指数QMG...     

复合土钉墙技术的应用与发展

以复合土钉墙支护体系为研究对象,对国内外的研究水平进行了分析和总结。在此基础上,对该支护结构的构造设计、作用机理及内力和位移的计算方法进行了总结;指出了复合土钉墙支护技术在理论和设计方面存在的不足及亟需解决的问题。同时,对今后的研究重点进行了讨论,以期为该项技术的设计与应用提供理论依据。     

汽车电磁兼容试验室规划与工艺设计

随着汽车电子化技术的发展,电磁兼容问题成为影响汽车操纵、控制和安全等性能的重要因素。本文阐述了建设汽车电磁兼容试验室的规划,并介绍了在电波暗室、转台转毂、空调及土建各方面的工艺设计参数。     

节段预制拼装连续刚构桥合龙方案研究

为改善节段预制拼装连续刚构桥的成桥内力状态,以南京四桥南引桥某一联4×50m连续刚构(先简支后连续)为背景,采用有限元法分析4跨同步合龙法,逐跨推进合龙法,先两边、后中间合龙法,前后半联二次合龙法的成桥内力.分析结果表明:先两边、后中间合龙方案桥墩弯矩值更均匀,中跨、边跨最大弯矩的比值比较接近,梁体弯矩的均匀程度相当,临时支座反力效果较好,确定该桥采用先两边、后中间方案合龙.     

明洞顶垂直土压力性状及土工格栅减载方案研究*

现行的设计规范中明洞各部位土压力尤其是垂直土压力计算仍采用土柱压力,即P＝γh．但是,已有研究表明这种计算方法具有一定的局限性．主要依托某明洞高回填土项目,采用室内模拟试验和现场试验相互验证的方法研究明洞顶土压力的变化规律及双向土工格栅减载效率．通过室内外试验验证,回归出了能反映该明洞顶垂直土压力变化性状的非线性计算公式,得到了土工格栅的减载效率．最后,根据得出的非线性土压力计算公式和格栅减载效率,推求了两种方案下各自的极限填土高度,有效地指导了该明洞顶土的继续回填．