稀释气体对点燃式天然气发动机性能的影响

进气稀释策略是优化发动机性能的重要手段,针对稀释气体的热作用和稀释作用对发动机性能的影响展开了深入的研究。结果表明,热作用和稀释作用均使得缸内燃烧温度降低、放热率峰值降低、燃烧持续期变长、放热相位推迟,同时使NO_x排放降低,但THC排放增大。热作用会使整机经济性恶化,而稀释作用则使整机经济性提高,稀释作用使经济性提高的主要原因在于其提高了工质的等熵指数。     

宽带噪声干扰器对被动声呐的干扰作用研究

通过对宽带噪声干扰器作用原理和被动声呐探测原理的分析,得到噪声干扰器与本舰相对于声呐的有效方位开角,提出了基于角度和能量求解干扰器对声呐干扰范围的计算方法,并对干扰范围进行了实例仿真.此结论对干扰器的作战使用具有一定的理论指导意义.     

无粘结预应力框架梁的计算、施工与测试

介绍预应力混凝土框架梁中预应力筋的预应力损失及仲长值，等效荷载的计算，张拉施工的要点，同时对张拉伸长值，预应力损失，梁的上拱，压缩等数据进行了测试，并将理论值与实测值进行了对比分析。     

西北铁路工程地质特征及成就

本文简要介绍西南地区自然地理、地层岩性、地质构造、新构造断裂运动与地震活动、水文地质等地质环境特征及地震、地质灾害分布规律、形成机理及防灾减灾对策;结合工程实际研究论述了西北地区常见的不良地质现象及工程地质问题;系统总结了西北铁路工程地质50年的发展、成就与经验.     

客车钢结构防腐浅析

1 腐蚀情况比较 普碳钢结构的车辆,钢结构腐蚀严重,厂修时,一辆车的钢结构一组人要挖补好几天.而耐候钢客车的厂修修程却大大减少,一天就可以挖补完,体现出耐候钢客车优良的耐腐蚀性能.我们经过调查,将100辆22型普碳钢客车与100辆22B、22C型耐候钢客车的腐蚀情况作了比较,详见表1.     

水平管路气液两相段塞流电导探针信号分析

利用自制电导探针采集了气水两相管路中段塞流的液位数据，并对数据进行了统计学分析。实验中发现，环状探针的测量数据要优于双平行探针的测量数据，而探针信号与压力信号一样，可以反映两相流动流型的统计特征，为电导探针的应用做了实验验证，并为流型的识别提供了依据。     

HX_D3型机车空压机烧损原因分析及改进

充分考虑HXD3型机车空气压缩机组(以下简称压缩机组)运行的各种状况,对压缩机组烧损原因进行全面分析,采取有效措施,取得了良好的效果。     

地铁车轮降噪研究

利用轮轨噪声预测模型软件TWINS,以3种典型地铁车轮结构为例,分析车轮直径和制动方式对车轮噪声的影响,并利用各种阻尼措施和基于降低车轮噪声的车轮设计原则,对车轮结构进行优化和降噪研究.研究表明:减小车轮直径会增大车轮噪声声功率级约1.5～2.0 dB;轮盘制动的车轮比踏面闸瓦制动的车轮的噪声声功率级约小7.3 dB;采用三明治阻尼板和双阻尼环结构,可分别将SHL10车轮的噪声声功率级降低约7.8和4.6 dB;各种阻尼措施对NJL2车轮的降噪效果与SHL10车轮类似;采用单阻尼环(焊接接头)结构能将SHL10车轮的噪声声功率级降低约1.8 dB;双阻尼环结构对SHDB车轮的降噪效果明显;车轮结构优化后得到的SHL10O的车轮噪声声功率级比SHI10的车轮噪声声功率级降低2.3 dB,而NJI2O车轮的噪声声功率级比NJL2车轮的噪声声功率级降低1.6 dB.     

高速铁路单循环乘务排班计划编制模型与算法

乘务计划是高速铁路运输组织的基本计划之一,而乘务排班计划又是乘务计划的重要组成部分。本文研究高速铁路单循环形式乘务排班计划编制问题,建立以乘务交路总接续时间最短和冗余时间分布最均衡的双目标优化模型,设计基于动态启发式信息的蚁群优化算法。算例表明:求解算法对编制单循环乘务排班计划是有效的。