全文获取类型
收费全文 | 4695篇 |
免费 | 186篇 |
专业分类
公路运输 | 1273篇 |
综合类 | 1534篇 |
水路运输 | 1110篇 |
铁路运输 | 799篇 |
综合运输 | 165篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 110篇 |
2021年 | 191篇 |
2020年 | 120篇 |
2019年 | 65篇 |
2018年 | 79篇 |
2017年 | 72篇 |
2016年 | 84篇 |
2015年 | 146篇 |
2014年 | 215篇 |
2013年 | 261篇 |
2012年 | 353篇 |
2011年 | 361篇 |
2010年 | 419篇 |
2009年 | 379篇 |
2008年 | 403篇 |
2007年 | 429篇 |
2006年 | 337篇 |
2005年 | 278篇 |
2004年 | 93篇 |
2003年 | 78篇 |
2002年 | 74篇 |
2001年 | 57篇 |
2000年 | 76篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有4881条查询结果,搜索用时 234 毫秒
71.
基于DEA的中国铁路物流化运营绩效评价 总被引:1,自引:1,他引:0
总结了中国铁路物流化进程中的一些政策措施,运用DEA分析法对中国铁路物流化货运组织的运营绩效进行研究,得出中国铁路向现代物流转化势在必行,刻不容缓。通过建立模型,对铁路工资总额、营业里程、机车数、货车数、货运周转量进行综合评价。分析了1984~2007年整个铁路营运绩效。1986年~1989年整个铁路运营绩效呈上升趋势。1990年~1997年的效率水平具有波动性,但总体呈下降趋势,其中1996~1998年还出现了规模收益递减。1998年至今随着现代铁路物流理念下的铁路行业技术水平提高以及铁路不断提速等,带来了铁路运营绩效的同比增长。 相似文献
72.
探讨了"5.12"汶川地震后成绵乐客运专线水准网布测的方案和假设条件,通过震前震后水准点高程的对比,得出了汶川地震对成绵乐客运专线高程的影响规律,为相关工程的实施提供了有益的建议。 相似文献
73.
74.
研究目的:高速铁路客运专线车站多采用大跨度、钢结构无站台柱雨棚及高架站房结构,接触网系统作为车站建筑结构的重要组成部分,其支持悬挂结构直接影响站房景观的整体协调、美观性,需充分分析其结构受力和牵引供电需求,并结合现场实际进行优化布局.研究结论:通过对已建高铁车站接触网景观结构布局分析,可以得出:在确保安全、可靠性的前提下,从其系统的轻型化、局部屏蔽化、与建筑结构一体化等方面着手,可以通过接触网支持结构优化、附加导线设置、补偿及附属设施选型、站房接口布局、中心锚结优化,及其结构色彩搭配等关键控制点的方案优选,有效改善车站的整体景观效果,使其与周围环境有机融合,为铁路客站接触网结构优化设计提供借鉴依据. 相似文献
75.
在城市轨道交通综合监控系统中,时间表控制功能可以按照预先指定的时间条件自动地进行设备控制,保证设备按照精确的时间进行起停,减少了各级调度员的工作量,降低了人为控制的出错概率.时间表控制能按工作日、周末、节假日采取不同的设备控制策略,也能按设备控制要求进行单次控制或者一定时间内指定时间间隔的多次控制.该功能已成功应用于成都地铁1号线的综合监控系统中. 相似文献
76.
近年来,地铁牵引网短路电流中的震荡与超调现象对已有的牵引供电系统故障模型提出了挑战。通过分析地铁牵引网故障波形、短路试验波形和地铁列车试验记录,建立了包含地铁车辆的地铁牵引供电系统的仿真模型,获得了与短路试验和运行记录一致的仿真结果,揭示了震荡与超调的产生原因。 相似文献
77.
78.
爆破作为隧道主体施工的第一道工序,对其他工序及其整个隧道工程的经济效益有着至关重要的影响。结合杜家山千枚岩隧道的实际施工情况,本着对超欠挖严格控制的基本原则,对隧道爆破方案进行分析。 相似文献
79.
根据某大桥的施工特点,从理论和有限元角度,分别对围堰封底混凝土厚度的计算方法进行了分析。分析结果表明,通过合理考虑封底混凝土与桩基础之间的握裹力,封底混凝土设计更加经济合理,对同类型工程的施工具有一定的借鉴意义。 相似文献
80.