全文获取类型
收费全文 | 15618篇 |
免费 | 504篇 |
专业分类
公路运输 | 4418篇 |
综合类 | 4287篇 |
水路运输 | 4180篇 |
铁路运输 | 2719篇 |
综合运输 | 518篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 62篇 |
2022年 | 278篇 |
2021年 | 529篇 |
2020年 | 393篇 |
2019年 | 153篇 |
2018年 | 184篇 |
2017年 | 217篇 |
2016年 | 263篇 |
2015年 | 458篇 |
2014年 | 628篇 |
2013年 | 847篇 |
2012年 | 1051篇 |
2011年 | 1262篇 |
2010年 | 1248篇 |
2009年 | 1314篇 |
2008年 | 1230篇 |
2007年 | 1515篇 |
2006年 | 1358篇 |
2005年 | 964篇 |
2004年 | 347篇 |
2003年 | 256篇 |
2002年 | 204篇 |
2001年 | 321篇 |
2000年 | 275篇 |
1999年 | 142篇 |
1998年 | 116篇 |
1997年 | 98篇 |
1996年 | 78篇 |
1995年 | 62篇 |
1994年 | 56篇 |
1993年 | 40篇 |
1992年 | 33篇 |
1991年 | 36篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 7篇 |
1983年 | 1篇 |
1977年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
1974年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 718 毫秒
271.
发动机点火波形与故障分析 总被引:3,自引:0,他引:3
点火波形是发动机点火系工作时点火线圈初级、次级电流及电压随时间(或曲轴转角)变化的关系在专用示波器上的显示,它实时地反映了点火系的工作状况。因此,点火系的故障也必然反映在点火波形上。分析了点火波形的形成、影响点火波形的因素 相似文献
272.
汽车半主动悬架的神经网络自适应控制 总被引:16,自引:0,他引:16
本文提出了用两个线性神经网络对汽车半主动悬架系统进行在线辨识和控制的策略,介绍了该控制系统中神经网络的在线训练方法,进行了仿真计算和结果分析。 相似文献
273.
在讨论了含水率对路用土质量的影响因素后,通过对不同种类测试器的分析,确定了较为适用的微波传感器,并给出了微波传感器的输出电压与集料含水率之间的关系式,进而对测试准确度进行计算。 相似文献
274.
非自由液化场地地基动力性能大型振动台模型试验研究 总被引:8,自引:0,他引:8
基于1∶10模型大型振动台试验,研究非自由液化场地的地基动力性能。液化场地条件下,与自由场地基相比,非自由场地地基的自振频率明显加大、动力耗能作用提高较小。土层液化前且在小震输入下,地基动力变形的线性特征较突出,主要表现为对地震波的动力放大作用,加速度反应自下而上逐渐增大;土层完全液化后,地基加速度反应自下而上也逐渐增大,这是由于液化地基的层间剪切运动加快且加快的速率自下而上逐渐增大所致。地基孔压变化主要受两方面因素影响:一是随埋深减小,孔压减小,但孔压比增大;二是离桩距离越近,孔压和孔压比越大。土层液化前,输入波主要峰值过后,自下而上孔压消散逐渐减慢。较大震输入下,自下而上孔压有减小的趋势,但最大孔压比均很快达到液化孔压比;输入波主要峰值过后,孔压消散很缓慢,尤其是孔压消散随埋深减小越来越慢。试验中还出现瞬时负孔压的有趣现象,这也许是由于可液化土层发生瞬时膨胀作用所致。 相似文献
275.
276.
277.
278.
279.
分析了轮胎等汽车部件对行车安全的作用,论述了对ABS和车轮定位参数日常检测的必要性.介绍了电涡流中央制动器的制动原理和使用成本。 相似文献
280.
结合内蒙古境内208国道锡赛段朱日河中桥的工程实践,介绍了采用土工格栅(网)处理桥头跳车的设计施工方案以及施工中应注意的问题。 相似文献