滑模变结构控制技术在舰船自动舵中的应用研究

本文介绍了船舶自动操舵仪的发展历程和滑变结构控制技术的特点,论述了舰船航向变结构控制的意义,对未来自动操舵仪的发展趋势进行了展望。     

高速动车组牵引特性分析

目前,200km/h的交流传动动车组已经运行在沪杭、沪宁既有线上。未来350km/h的交流传动动车组将在京津、沪宁城际铁路和京沪高速铁路上运行。高速动车组具有重量轻、粘着利用好、起动加速度快等特点。以CRH2型4动4拖8节编组为例,介绍交流传动动车组牵引加速度、牵引力、制动力和制动距离等的计算,以及在故障情况下的运行特点。     

上海铁路西站南广场综合交通枢纽规划与设计

基于铁路上海西站枢纽的最新规划方案,在充分虑上海西站改建、城市轨道交通建设、城市综合交通枢纽成及上海西站南广场地块开发的背景下,从地下和地上空利用、设施布局、交通组织等角度,提出了一种新的上海西南广场综合交通枢纽的一体化规划设计方案.其设计理是:以轨道交通为核心,各种交通方式之间无缝衔接、复合同发展的铁路车站站前广场.     

东京京王线及京王电铁株式会社简介

介绍了日本东京地铁郊区线--京王线及其经营企业--京王电铁株式会社的概况,包括运营概况、行车组织方式、客运量与客运收入.详细介绍了京王电铁株式会社实行的票务制度及其优惠促销手段,可供国内地铁郊区线的规划设计和运营作参考.     

监控系统大屏幕投影显示墙配置建议

随着显示墙技术的发展,采用数字光处理(DLP)大屏幕投影显示技术已经是大势所趋.通过对大屏幕投影显示墙系统几个重要组成部分如显示技术、屏幕材质、屏幕尺寸等的探讨,结合武汉轨道交通的实践,提出:应用于监控系统的大屏幕投影显示墙,配置应采用DLP投影显示技术;应选用不变形、不反光、视角好、发光强度高的屏幕;屏幕尺寸可根据项目特点及人体视觉学等进行处理.     

基坑支护上的水土压力共同作用问题及建议

基坑支护结构上实测的内力常常远比用经典土力学理论计算的数值小。在计算方法和水土相互作用机理方面对于水土“分算”和“合算”这一有争论的问题进行了分析和讨论,该文探讨了土的微观结构特征及其对工程特性的影响,基于微观层面分析了土中水的存在类型及特征,研究了水土共同作用韵微观机理,给出了粘性土能否传递孔隙水压力的判别公式,指出这是一个有待于深入研究和探讨的课题。     

粉砂土层地下连续墙施工通病及对策措施

该文通过对粉砂地层地下连续墙施工过程中产生的一些问题的原因分析,探讨了相应的措施对策,可供下一步地铁建设及杭州地区深基坑设计和施下时参考。     

洪都大桥主桥设计

洪都大桥主桥为三跨自锚式钢箱梁悬索桥,跨径布置为85m+195m+85m。该文介绍了主桥的总体布置、结构设计、设计关键技术和指导性施工顺序。     

混凝土桥面铺装上面层SMA13配合比优化设计

车辙和水损害是目前桥面铺装损害中最普遍的两大破坏形式,该文依托申嘉湖高速公路工程项目,针对混凝土桥面铺装上面层选择了三种不同级配的SMA13沥青混合料,对其路用性能指标进行实验对比分析,从中选择出最优的一种级配,该级配具有优良的高温稳定性和水稳定性,可有效预防车辙和水损害,推荐用于混凝土桥面铺装试验路工程。     

超深长条形基坑立柱上浮规律及其对钢筋混凝土支撑附加弯矩的影响

基坑开挖会造成立柱上浮,引起钢筋混凝土支撑的附加弯矩,严重的会造成支撑失稳。通过系统监测超深长条形基坑开挖过程中不同断面处地下连续墙和立柱上浮量,该文总结了基坑开挖过程中立柱上浮和规律,得到了影响基坑立柱上浮的三个因素：开挖深度、开挖速度和立柱位置。从而推导了立柱上浮造成的钢筋混凝土支撑附加弯矩和立柱上浮力的计算方法。根据监测结果,计算了某基坑施工过程中立柱上浮造成的钢筋混凝土支撑附加弯矩的变化规律。