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391.
392.
着重介绍对大同市某在役桥梁的现场检测及对桥梁的技术状况的综合评定。为该桥的加固提供了必要的依据,同时也肯定了检测与鉴定在桥梁工程中的重要作用。 相似文献
393.
利用adiabatically corrected sudden近似研究了极性双原子分子体系单一三重混合态碰撞诱导转动传能的量子干涉效应,并计算了CO与HCl碰撞中的能量传递过程中的相干效应. 相似文献
394.
阐述沿海特大型桥梁的特点和集约化建设的必要性及可行性,提出沿海特大型桥梁集约化建设理念和实践方向,具体介绍东海大桥和上海长江大桥的技术和管理的创新,为我国沿海特大型桥梁建设提供工程实践. 相似文献
395.
以义乌-宁波国际集装箱内陆段托运人为研究对象,选取运输链属性、托运人属性和货物属性构建运输链效用函数,通过意愿调查获取托运人货运选择数据以分析其选择机理.比较了MNL 模型(Multinomial Logit)与MNLS 模型(Swait 提出的MNL)、 CMNL模型(Constrained MNL)等阈值模型在参数估计结果和选择行为解释能力上的差异.结果表明:运输链时间、费用、时间阈值和企业规模等因素对货运服务选择至关重要; 引入时间阈值可有效提高模型精度,忽视时间阈值将导致时间价值有偏;当铁路运输链 时间与时间阈值要求差距甚大或较小时,忽视时间阈值易低估或高估铁路运输链服务水 平改善所提升的分担率. 相似文献
396.
高速列车数字化研发是高速列车设计的重要方法,是突破其关键理论及技术的重要手段,也是适应个性化、多样化需求的快速定制手段,以数字化为基础的网络化、信息化和智能化是高速列车未来的发展方向.从高速列车引进到全面自主创新,其研发手段经历了从单个学科的仿真向耦合大系统仿真方向发展,由仅仅关注设计到全生命周期的建模与仿真等逐渐形成了目前的基于数字化平台的集成与优化设计等过程.高速列车研发主要实现了基于计算机仿真、虚拟样机、设计自动化和面向需求的设计等技术的综合运用,但同时也存在着研发成本的不确定性、与网络化等结合程度不高和以人为中心的考虑不足等问题.未来高速列车的研发将在数字化研发平台的基础上综合虚拟试验、全寿命周期的数据挖掘、成本控制、人机工效、知识的管理与重用等技术,并与移动终端等网络化技术结合来实现开放式的研发设计. 相似文献
397.
韦荣 《广东交通职业技术学院学报》2005,4(3):109-111
秘书国家职业标准的颁布,对高职文秘专业课程的模块化设置具有重要的指导作用。高职文秘专业课程设置,应以秘书国家职业标准为导向,以职业功能分析为手段,以职业能力为核心构建课程模块体系。 相似文献
398.
白榕 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2005,24(4):157-159
基于目前研究生复试录取中存在的问题,本文在研究生复试录取质量保障体系的构建中,引入层次分析法这一比较成熟的数学工具,量化成绩考评指标的权重,为完善研究生复试录取质量保障体系、确保复试录取质量提供科学的依据. 相似文献
399.
400.
普通45英尺侧帘箱侧开门的宽度一般在11836m m尺寸内,这种设计使其箱内空间得不到充分利用。本新型45英尺侧帘箱(以下简称新箱)设计时增加了侧面开门宽度,使放置在箱体两端的货物托盘可以对直进出、充分利用箱体的长度和空间,提高了箱体利用率及货物装卸效率。新箱设计新颖、结 相似文献