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781.
马鞍山大桥主塔塔座混凝土强度等级高、胶材用量大、绝热温升高、温度裂缝控制困难.针对大桥主塔塔座的施工特点,在仿真计算的基础上,采用优化混凝土配合比、隐式榫头结构设计,布设冷却水管、加强养护等温度控制措施,并进行现场温度监控.经现场检查,大体积混凝土未出现有害温度裂缝,达到了预期的控裂效果. 相似文献
782.
以水泥为结合料拌和旧混凝土路面,破碎石集料经施工形成水泥稳定层.结合工程实例,研究了该类基层的原材料性质、混合料配合比设计及施工技术.结果表明:采用水泥稳定的建筑垃圾粒料基层,具有强度高、刚度大、耐久性好、干缩小、易于旋工等优点,且具有良好的经济、社会效益. 相似文献
783.
784.
785.
由于网格划分中多种因素的影响,导致船体阻力等水动力性能的计算难以获得较精确的结果。文章针对粘性流体力学算法(FLUENT软件),探讨了影响船舶水动力学计算的若干网格因素,对网格生成中部分因素的影响进行了考察。通过一系列的计算、分析,提出改进计算的方案,确定了适用于工程实际计算的参数,据此对船体阻力进行了计算,与试验结果比较表明有较好的符合程度。 相似文献
786.
为研究生产级配在原材料和生产工况波动情况下的变化规律,利用矩阵模型,计算不同冷料级配、上料配比、除尘条件及筛分效率时sMA-10的生产级配,并与标准级配进行对比.各影响因素的波动范围依据行业规范要求或实际生产统计结果.研究结果表明:各因素独立波动时,SMA-10生产级配变化不大.相对而言,S,。级配和6mm(30仓下限)筛网筛分效率波动的影响最显著,其生产级配波动极差分别为4.7%和5.1%;原材料波动会引发除尘条件和滞筛系数联动,原材料一滞筛系数耦合波动加剧了生产级配波动,而原材料一除尘量耦合则减少了生产级配波动;在各因素波动极值叠加的最不利条件下,SMA-10生产级配波动极差为7.6%. 相似文献
787.
介绍并分析了在W rtsil最新的W-X35/40系列柴油机上采用新一代电子控制的脉冲润滑油系统,它由新一代柴油机控制系统UNIC来控制,采用最新型的CLU-5气缸润滑技术,在保持柴油机活塞运动特性的同时,把气缸润滑油注油率的指导值降低到0.6g/kWh,减少了气缸润滑油的消耗,并降低了柴油机的运行成本。 相似文献
788.
789.
基于捷运大道(经九路—九乡河东路)建设工程设计中遇到在运营地铁上方新建桥梁设计的情况,对设计中遇到问题以及应对方法进行整理总结以及对施工提出要求,便于其他项目的借鉴,在桥梁设计时考虑降低施工困难度,少走弯路,同时在该项目的基础上继续补充完善. 相似文献
790.