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杭州湾跨海大桥北通航孔斜拉桥施工控制 总被引:2,自引:0,他引:2
以杭州湾跨海大桥北通航孔斜拉桥为背景,根据斜拉桥的结构特点,对全桥进行了仿真计算和施工控制研究.利用最小弯曲能量法和影响矩阵法进行合理成桥状态分析和合理施工状态的分析,按照自适应与反馈理论结合的施工控制方法进行施工过程控制,北通航孔斜拉桥的施工控制取得了良好的效果.实践证明,文中介绍的理论分析和施工监控方法是合理的,对同类型桥梁的施工监控有一定参考价值. 相似文献
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以西林河大桥为工程背景,对无砂大孔混凝土的配合比进行了设计,对无砂大孔混凝土的密度、强度、透水性等三方面路用性能进行了试验研究,提出了行之有效的施工方案,并对无砂大孔混凝土在台背回填中的综合效益进行了分析。 相似文献
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清晰、简洁且全面的大型体育赛事交通总体规划是赛事成功举办强有力的保障.它整合现有和未来可能使用的城市交通系统、交通网络系统、交通运营系统、相关机构及各客户群体,并在赛事交通与城市交通之间寻求平衡点.以2014年索契冬奥会和2018年平昌冬奥会的奥运交通总体规划为案例,总结赛事交通总体规划的框架,剖析规划内容和要点,识别... 相似文献
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宁波市矮潘地块项目中的上盖物业基坑存在开挖面积大、距下方城市轨道交通隧道较近等问题。因此,隧道变形控制在允许范围内是该工程的重中之重。为合理预估和控制该上盖物业基坑施工对城市轨道交通隧道结构的影响,基于Plaxis 3D软件,对软土基坑施工及辅助措施进行了优化分析。结果表明:城市轨道交通隧道上浮量主要受隧道埋深的影响,在相同基坑开挖深度下,下卧隧道埋深越大,对应的隧道上浮量越小。为减小上盖物业基坑施工引起的城市轨道交通隧道变形,宜选用基坑分步开挖及由两侧向中间开挖的施工方式,并对隧道上方土体采取加固措施;当分坑数量划为9个且施加在垫层上的临时压重应力为上方开挖土体总重应力的20%时,工程效果较好。 相似文献
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基于宁波轨道交通某车站基坑的现场实测数据,分析了伺服钢支撑与普通钢支撑的支撑效果。通过建模,对伺服支撑设计方案及施工工序对基坑变形的影响进行优化。结果表明:与普通钢支撑段相比,伺服钢支撑段地下连续墙的最大累计水平变形更小;将基坑施工工序调整为先开挖伺服钢支撑段后开挖普通钢支撑段,普通钢支撑段和伺服钢支撑段地下连续墙的最大累计水平变形平均值分别减小了2.36 mm和2.19 mm;在施工工序优化的基础上,将伺服钢支撑由原来的三、五道相隔布置分别调整为四、五道相邻布置和三、四道相邻布置后,地下连续墙的最大水平累计变形分别减小了2.92%、22.44%。 相似文献
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沥青路面设计是一个复杂的体系,简单地套用规范难以设计出经济合理的路面结构。针对现行沥青路面设计规范在使用中遇到的一些问题,从理论上探讨解决的办法,有助于完善沥青混凝土路面设计方法,供广大技术人员参考。 相似文献
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通过调整波纹钢腹板的整体尺寸、波纹板厚度、波折角度、波纹高度和平板宽度等尺寸参数,制作了16个试验模型,进行了波纹钢腹板试件的剪切屈曲试验,记录了不同试件在各级试验荷载作用下的结构变形、应力分布、屈曲荷载与屈曲形态,对比分析了各个尺寸参数对试件剪切屈曲荷载与屈曲模态的影响.分析结果表明:根据试件的屈曲形态,不同尺寸的波纹钢腹板的屈曲破坏主要表现为3种模态;随整体外形尺寸、波折角度、波纹板厚度的增大及波纹高度的减小,波纹钢腹板的剪切屈曲荷载随之增大;整体高宽比对剪切屈曲荷载影响较小. 相似文献
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