曹妃甸通岛路工程动静荷载变形数值分析

应用二维有效应力法和EFESD计算程序分析了静力荷载、地震动力荷载和列车动荷载作用下稳定和变形情况。静力计算结果表明在路基稳定变形时,最大沉降约为80 cm,最大水平位移约为35 cm。动力计算表明,在地震荷载和列车荷载作用下路基均不会产生液化。地震荷载作用下,沉降约为35 cm,水平位移约为15 cm。列车荷载作用下,沉降约为120 cm,水平位移约为50 cm。     

振荡压实技术在SMA沥青面层压实中的应用

针对SMA面层采用振动压实易破坏表层粗集料的完好性，使路面产生波纹，影响路面的平整度，导致表层材料振松，降低表层密实度的问题，运用振荡压实技术压揉结合的特点对SMA沥青面层进行了压实。结果表明：振荡压实能够保证SMA骨料不被破坏，提高了路面的平整度、压实度和光滑度，减少了离析现象的发生，延长了路面的使用寿命。     

重庆高速公路路侧振动带应用技术研究

基于重庆市ROR事故的调研与分析,研究不同类型路侧振动带的警示规律和警示效果。根据重庆地区特点,将3种不同类型的路侧振动带用于重庆高速公路。多年运营观测表明,路侧振动带技术的应用能显著提高高速公路的行车安全性。     

铜/铝层状复合板的高温拉伸力学性能与断裂行为

在200℃保温条件下进行铜/铝层状复合板的高温拉伸试验,采用SEM、TEM、EDS表征分析了复合板的组织演变与断裂行为,研究了界面组织对复合板高温拉伸力学性能的影响.结果表明:冷轧复合板的基体层之间紧密结合,经过退火处理后,铜/铝界面发生显著的元素互扩散,在350℃时生成以金属间化合物为主要成分的界面层;高温拉伸过程复合板的断裂源位于铜/铝界面层,当界面结合强度较低时,裂纹沿铜/铝层间快速扩展,基体层间的力学性能差异使界面承受附加拉应力加剧了界面断裂失效;300℃退火处理的铜/铝复合板在高温拉伸过程具有较好的界面稳定性,界面强化效应明显,复合板的屈服强度为106.6 MPa,而且拉伸断口各基体层保持良好结合状态.     

突发状况下危险品运输网络鲁棒性建模和仿真

由于突发状况,危险品运输受到影响或威胁,其后果是致命的.因此针对危险品运输网络进行鲁棒性分析,以利于网络的设计和选择.本文基于自然渗流现象与复杂网络的渗流理论相结合,对危险品运输网络的鲁棒性进行定义,并从整体性角度,基于图论提出网络连通率;从微观细节的角度,提出渗流节点数、渗流失效率、节点承载力、渗流阻尼参数.从定义和实际出发,提出假设条件,建立模型,设定仿真场景.最后,根据仿真流程图,使用Matlab 仿真.根据仿真结果,定性定量分析不同节点度节点突发状况和不同节点承载系数对危险品运输网络节点失效渗流鲁棒性的影响.     

乙醇汽油发动机燃料供给建模研究

为避免对象连续模型和控制离散模型混合系统的复杂性,依据内燃机特有工作循环规律,以内燃机气缸内部气体守恒和传热规律为基础,建立了内燃机数学模型,以乙醇和汽油混合燃料内燃机为例,分析了模型的有效性,设计了数字PID控制器,仿真验证了控制器的控制效果。该模型可以在内燃机燃料供给数字控制算法设计和仿真分析中直接使用。     

遗传算法在分段等截面两端固定吊杆拉力测定中的应用

吊杆拉力测定中,分段等截面且两端固定的吊杆的抗弯刚度和质量密度往往不能准确获得,对此,提出了利用遗传算法的吊杆拉力识别方法.利用两段等截面且两端固定的吊杆在轴向拉力作用下的横向振动微分方程,根据边界条件和连续条件,得到轴向拉力与两段吊杆的抗弯刚度、长度、线密度及振动频率之间的超越方程关系.将吊杆抗弯刚度、线密度及拉力作...     

环保型高效柴油添加剂的研制

经过理论研究和试验对比 ,在优化组合的基础上 ,确定了新研制的柴油添加剂的配方。新的柴油添加剂 ,使柴油机功率平均提高 3.4% ,油耗率平均降低 4.3 % ,自由加速烟度降低 2 7.2 %。     

混凝土泵堵泵的原因分析及处理办法

针对在泵送混凝土时,经常会发生堵泵的问题,从混凝土和机械两方面对其原因进行了分析,并提出了相应的处理方法.     

气候条件对沥青路面路用性能的影响

结合我国沥青技术标准,参照美国SHRP研究成果,在调查陕西省和甘肃省部分地区气候特征的基础上,研究了气候条件对沥青路面路用性能的影响.