泥质软岩土石混合料弃渣路用性能研究

为了有效利用泥质软岩土石混合料弃渣作为路基填料,在土样基本工程性质试验的基础上,对不同含水率的土样开展了膨胀率试验及大型固结试验,通过对现场不同路基填筑工艺的试验和数值计算模拟可知,不同初始含水率条件下,浸水4昼夜后土样的膨胀率随初始含水率的增加先增大后减小;试样属于中压缩性土,最佳含水率时的试样压缩模量是饱和含水率的1.2倍;泥质软岩土石混合料弃渣填筑路基的松铺厚度宜控制在40 cm左右,填料粒径不大于260 mm,按照试验推荐工艺可以达到高速公路及一级公路1.5m以下路堤的压实度标准.     

自流平混凝土性能及其在闸弄口地道工程中的应用

针对自流平混凝土的性质和特点,结合杭州闸弄口地道工程施工,介绍了自流平混凝土的配制与应用.     

电力机车DC600V供电系统的改进

为适应“4·18”提速需要,对电力机车DC600V供电系统进行冗余改造,加装车载故障诊断和远程监控系统。新装置统一了列车供电接地方式,提高了可靠性,实现了信息化,改善了维修性能,现场应用证明效果良好。     

工程结构时变失效概率分析

用泊松脉冲随机过程模拟机车车辆荷载,考虑抗力随时间的变化,给出工程结构时变失效概率的计算公式。定性分析抗力衰减函数、荷载平均发生率和结构服役时间对失效概率的影响。结果表明,在其他因素确定的情况下,荷载发生频率的增大、结构服役时间的延长及抗力的衰减均会导致失效概率增加,其中抗力衰减引起结构失效概率的增加更明显。因此在服役过程中需对结构进行定期的检测维修,以确保其可靠性。     

车辆制动机故障原因分析与对策

列车提速之后,对其安全、正点运行提出了更为严格的要求。为此,笔者对车辆制动故障干扰客货列车正常运行的情况进行了统计,对其产生的原因和防止措施进行了初步探讨。1故障统计笔者对2005年以来通辽车辆段管内发生的车辆制动机故障进行了初步统计,统计结果见表1。表1制动机故障     

柑桔运输安全问题的探讨

分析了铁路在柑桔运输中存在的主要问题及其原因,提出了加强领导、努力落实“安全第一,预防为主”的原则,改善柑桔运输组织管理办法,抓好装车前各环节的管理等一系列措施与建议。     

砼铰链排在长江中下游护滩工程中应用的研究与实践

主要介绍铰链排的研究现状及存在的问题，并根据近期将实施的工程提出了对策。     

航行船舶安全状况风险预先控制方法研究

从人、船、环境三方面影响因素对船舶安全状况进行分析,制定了前瞻性、独立性、协调与效率、相互牵制等船舶风险预先控制原则,在工作程序、方法、信息的不断循环过程中选取有效地控制方法,实施控制。     

X型排在长江中下游护滩工程中的应用

主要介绍X型系砼块软体排的现状及存在的问题，以及近期实施工程的改造措施。     

测站偏移对变形监测结果的影响分析

在使用全站仪对大型建筑结构的变形进行实时监测时,受建筑结构、地形等客观因素的影响,有时某些测站点不得不布置在变形区内。在实时监测过程中,当变形区内测站点发生偏移时,该点的设站数据仍然是偏移之前的,这必然对监测数据的精度造成不利影响。为解决这一问题,推导出测点偏移对监测数据影响的定量公式,并对该不利影响给予实时改正。进行了模拟实验。实验结果表明:在动态实时监测系统中,这种方法可完全消除测站点不稳定带来的误差,并且简单易行。