全文获取类型
收费全文 | 929篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 370篇 |
综合类 | 75篇 |
水路运输 | 77篇 |
铁路运输 | 392篇 |
综合运输 | 17篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 2篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 30篇 |
2014年 | 45篇 |
2013年 | 58篇 |
2012年 | 118篇 |
2011年 | 49篇 |
2010年 | 93篇 |
2009年 | 67篇 |
2008年 | 20篇 |
2007年 | 25篇 |
2006年 | 31篇 |
2005年 | 18篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 25篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
1978年 | 2篇 |
1975年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
排序方式: 共有931条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
利用二级增压降低Wartsila四冲程中速柴油机排放 总被引:1,自引:0,他引:1
NOx和CO2的减排要求是促进未来内燃机发展的主要因素。NOx排放可通过使用Miller循环冷却燃烧过程来有效地降低。但是高度Miller循环(进气门提前关闭)需要高增压压力。对此,有效的措施之一就是采用二级增压系统,可使增压压力达到10bar。采用二级增压还可提高发动机效率以及降低CO2排放。发动机效率的提高是采用高效二级增压系统以及通过Miller循环使发动机压缩和膨胀冲程之间实现更佳的比例划分的结果。因此,Miller循环与二级增压系统相结合能使NOx和CO2排放都得到有效降低。为查明进气门关闭(IVC)提前与二级增压系统相结合所蕴含的潜力,采用一维模拟软件进行了研究。为寻求各种负荷下的最佳IVC,还利用可变的IVC系统进行了研究。在Wartsila 20型柴油机上进行了二级增压系统样机、极端提前的Miller定时以及短的扫气期的试验。将这些试验结果与模拟结果以及与前期试验(一级增压,压比最高达6.2bar,中度Miller定时)的结果进行了对比。本文还介绍了样机的结构以及目前的发动机为适应增压度的提高以及为增设辅助设施而需要作出的修改。模拟结果以及作出的假定通过试验得到验证。以下几点是在Wartsila 20型机上通过二级增压技术结合IVC提前技术所得到的结果:①极端提前的Miller定时使NOx排放减少达50%;②燃油消耗率的改进潜力得到证实;③由于高空/燃比使高负荷区热负荷得到改善,但由于进气流量受到限制,使部分负荷性能较差;④负荷承受能力及烟排放性能变差。但可采取可变的进气门关闭(VIC)系统加以解决。 相似文献
92.
93.
日本东海铁路公司利用其现有的キハ11型和キハ40系列内燃动车上的运转信息记录装置,提高了与柴油机异常停机有关的故障查找能力。进一步的目标是将该装置的利用扩展到传动箱等其他部件。 相似文献
94.
电辅助涡轮增压技术是一种用于优化发动机瞬态特性的技术。德国MTU公司在涡轮增压器试验台和其自产发动机上,以交叉充电装置的形式对该技术进行了试验。以此证明该技术的有效性及其对ZR系列涡轮增压器的设计原理和理念的兼容性。 相似文献
95.
经过2年多的建设,国道G323线连山吉田至鹰扬关段改造工程12月9日竣工通车,比计划提前一个月,连山通往广西贺州的行车时间由原来的2小时30分缩至1小时30分。 相似文献
96.
在德国内燃机研究联合会(FVV)的研究计划框架内,Braunschweig理工大学通过对小排量直喷汽油机的两种气缸盖方案的广泛预研究,目前已掌握了汽油直接喷射(GDI)的极限范围。 相似文献
97.
98.
FEV公司开发出了1种特殊的测量技术,可同步探测活塞环的轴向和径向运动,以及整个活塞环组件的动态压力特性[1]。与此同时,还可研究活塞环的动态变形特性。该测量研究是在1台V6汽油机的整个运行图谱上进行的,可以用于分析和深入理解活塞环组件的动力学特性的影响[2]。并展示了已记录的测量数据精选。 相似文献
99.
介绍日本东海铁路公司开发的キヤ97型钢轨运输车,它的动力装置为电子燃油喷射控制式柴油机(C-DMF14HZC型);制动装置为电气指令式空气制动装置;空车时最高速度110km/h,重车时最高速度为95krn/h;动力转向架为C-DT66型;非动力转向架为C-TR254型;其编组分为标准尺寸钢轨运输和长钢轨运输两种形式。 相似文献
100.