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Fuhao Mo Shuyong Duan Xiaoqing Jiang Sen Xiao Zhi Xiao Wei Shi Kai Wei 《International Journal of Automotive Technology》2018,19(2):301-312
Objective
With widely usage of restraint system, fatal injuries to occupants have been largely limited while non-fatal lower extremity injuries have not been effectively improved. The present study aims to investigate occupant lower extremity injuries under realistic impact environments.Methods
A biofidelic lower extremity model, a dummy model and a car cab model were combined to set up a realistic impact environment. Three typical frontal impact groups were simulated. Occupant global lower kinematics, long bone axial force and bending moment were presented to in-depth investigate lower extremity injury mechanism and tolerance.Results
Various overlap frontal impacts cause totally different lower extremity kinematics in the combination of structural invasion and restraint system effects. The femur fracture occurred at a small axial force of 7.57 kN combing a substantial bending moment peak of 172 Nm. Ankle joint injuries were found in 100 % and 25 % overlap impacts that present large tibial axial force and joint rotation angle.Conclusions
Overall results indicate that a coupling threshold of femur axial force and bending moment is of rationality to predict global femur fracture. The ankle joint injury occurrence is significantly related to the coupling effects of tibia axial force and excessive self-kinematics.512.
大跨度钢管混凝土拱桥拱肋吊装过程仿真分析 总被引:1,自引:0,他引:1
大跨度钢管混凝土拱桥的拱肋吊装是一个复杂的过程 ,为了保证最终的成桥线形和受力状态满足设计要求 ,需要采用施工控制仿真计算。本文给出了仿真计算的具体步骤 ,提出了基于迭代理论的前进分析方法 ,并通过实例验证了此方法的可行性 相似文献
513.
本文介绍了新开发的船舶防污仿真系统.该系统按照机电一体化的仿真思路,将电气控制界面和机械管路界面相结合,涵盖了船舶防污系统中主要的机械设备和电气设备控制电路,对于培养机电一体的新型船舶管理人员和航海类专业学生有重要意义.该系统已经应用在教学和船员培训中,并取得了良好的效果. 相似文献
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A finite element formulation was presented for the nonlinear free vibration of thin-walled curved beams with non-symmetric open across section. The kinetic and potential energies were derived by the virtual principle. The energy function includes the effect of fiexural-torsional coupling, the torsion warping and the shear centre location. For finite element analysis, cubic polynomials were utilized as the shape functions of the two nodal thin-walled curved elements. Each node possesses seven degrees freedom including the warping degree of freedom. The nonlinear eigenvalue problem was solved by the direct iteration technique. The results are compared with those for straight beams as available in the literature. The results for nonlinear free vibration analysis of curved beams for various radii and subtended angle are presented. 相似文献
517.
准确的公交客流预测对于城市公交线网规划设计和线路运营管理有着重要意义.为了提高公交客流预测的准确度,研究出一种基于HRHN模型的公交线路客流预测方法.在Encoder模块中,采用ConvNet对输入特征进行提取,利用RHN对提取到的特征建立时间依赖性关系;在Decoder模块中,历史客流量作为输入,利用RHN模型建立时序的关联性;输出值和特征之间的相互作用通过注意力模型进行分析,从而在Decoder中进行预测.对公交数据进行预处理并获取公交客流量,在考虑客流特性的基础上,结合气候因素,利用特征工程进行公交客流预测的特征选取,并利用HRHN模型对客流进行预测.使用了郑州市1个月的公交客流数据,其中选择前24 d数据进行训练,后7 d数据进行测试.分别预测60号公交线路上行方向和下行方向线路客流,并将HRHN模型预测结果与其他5种模型(ARIMA,BPNN,LSTM,RNN,SVR)进行比较.结果表明,HRHN模型在上行方向线路客流预测、下行方向线路客流预测的MAPE分别为0.1161,0.1444,HRHN模型精度最佳. 相似文献
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