全文获取类型
收费全文 | 865篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 261篇 |
综合类 | 41篇 |
水路运输 | 160篇 |
铁路运输 | 402篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2021年 | 13篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 37篇 |
2013年 | 25篇 |
2012年 | 62篇 |
2011年 | 36篇 |
2010年 | 47篇 |
2009年 | 50篇 |
2008年 | 24篇 |
2007年 | 40篇 |
2006年 | 33篇 |
2005年 | 26篇 |
2004年 | 59篇 |
2003年 | 55篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 35篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 7篇 |
1984年 | 9篇 |
1983年 | 4篇 |
1982年 | 9篇 |
1981年 | 13篇 |
1980年 | 9篇 |
1979年 | 6篇 |
1977年 | 5篇 |
1976年 | 4篇 |
1975年 | 2篇 |
1965年 | 5篇 |
1960年 | 3篇 |
1959年 | 3篇 |
1958年 | 2篇 |
排序方式: 共有867条查询结果,搜索用时 15 毫秒
181.
空气污染对人类的健康产生了严重的危害。在欧洲,NO2和颗粒物(PM)排放量普遍都超出空气质量标准,尤其是在交通密集的城市地区。 相似文献
182.
KS铝合金技术有限公司年产百万台铝合金机体曲轴箱,其中柴油机占有很高的份额,同时铸造工艺的革新引起了普遍的重视.模块化压铸工艺应对发动机小型化的挑战,型腔翻转重力浇铸工艺满足了柴油机对铝合金机体曲轴箱最高强度的要求,PTWA公司的工艺技术提高了气缸工作表面的工作能力. 相似文献
183.
MAN公司在量产的D26商用车发动机的基础上开发了1款单位功率质量较小且省油的紧凑型船用发动机——新款D2676发动机。该发动机不仅符合当前的排放标准,也为满足未来排放法规做好了准备。MAN公司有针对性地采用车用发动机标准件和非标准件,以可接受的成本开发了经全面验证的船用发动机。 相似文献
184.
185.
介绍了绘制正弦线电流的开关模式单相半控桥整流器,用它来获得功率因数补偿并保持直流环节电压的恒定.在该整流器中使用4个有源开关,以便在交流端电压上产生单极脉宽调制(PWM)电压波形.与中性点箝位变流器(NPC)相比,该整流器没有箝位二极管也能实现三点式PWM控制.控制电路采用两个控制回路:外部控制回路用比例积分电压控制器调整直流环节电压,采用相位闭环电路产生与电源电压同相的正弦波形来实现功率因数补偿.在内部控制回路中,用基于载波的电流控制器跟踪线电流信号.为补偿由于负载变化所引起的中点电压,控制电路采用中点电压补偿器.该整流器的交流侧可产生3个电压电平,并用计算机仿真与试验结果验证了控制算法的有效性. 相似文献
186.
为缩短斯德哥尔摩Arlanda机场至火车站的旅行时间,修建了长40 km的高速线,启用由地方投资的Arlanda-Express高速列车.文章介绍列车的设计构思,分析了机械部分及电气部分主要特点,给出了列车主要技术参数. 相似文献
187.
188.
混合电动汽车由于其性能和经济上的优势,比纯电动汽车得到更多的用户认可.现在全球两大汽车公司在世界上大多数地区销售的混合电动汽车累计超过12万辆.尽管纯电动汽车在道路运输和短途交通中可得到适当应用,但与非混合的汽车相比,混合电动汽车非常实用,燃料可节省5%~50%,甚至更多.现在由于交流传动使用寿命长,易于采用电力电子控制,它普遍用于混合动力系.但是,因为汽车推进系统独特的应用要求,目前的交流传动还难以满足整个驱动系统性能要求,且达不装置的体积目标.所以,目前混合动力系仍然使用容量过大的电机或电力电子装置的交流传动.本文基于这样的前提:解决混合电动汽车交流传动的宽恒功速比(CPSR)和整体性能最经济的办法是建立在电力电子装置基础上的.文章主要介绍变速装置方面的现状,以及为了提供与客运汽车更好匹配的交流传动装置正在作哪些努力. 相似文献
189.
阻尼涂覆层目前广泛地应用于船舶机舱和生活住舱中的机械壳体、铺板、舱壁的减振。同样,对阻尼层的有效性研究也直接在振源设备的构件上进行着。阻尼层的隔振效果以采用阻尼介质之前和之后的振动速度均方值<(?)~2>之差来定义,并以分贝数记之,即ВП=101g<(?)~2>/<(?)_D~2>,而且针对所选定的频率范围进行平均,同时也按构造进行平均。机械的机体、机体的支座,这些都是复杂的非均质的空间结构。对其中的振动过程的研究需借助专用的数学模型来进行。采用阻尼 相似文献
190.