流经内燃机进气阀的空气流速计算

<正> 本文主要研究了进气阀口内空气流速的计算方法,该方法考虑了进气动力过程的影响以及气流在气缸内的滞止效应。 内燃机的气阀组件是重要的部件。流经气阀组件的气体流动过程,对发动机的技术经济指标有很大影响。尤其进气阀口内的空气流动与气缸充气过程密切相关。在计算分析进气道内气体动力过程,根据实验数据确定气阀流量系数,以及为改善混合物形成在充气过程中向进气阀头喷射汽油使其从油膜表面开始蒸发以使在气缸内形成规则气流时,也会出现气阀隙内气体流速问题。     

可变压缩比柴油机的试验研究

<正> 对可变压缩比活塞发动机工作过程的研究工作是在拖拉机用8ЧНВ15/16风冷发动机的单缸试验机上进行的。选择这种发动机不是偶然的。首先,这种发动机气缸活塞组的热应力大大超过相同功率的水冷发动机。因此,这种发动机比任何其它发动机更需要加强冷却。其次,这种发动机是不久以前才设计出来的,所以其强度储备(安全系数)还有余裕,它还能进一步强化。     

高速柴油机的电子喷油定时控制装置

由于发动机的发展,高速柴油机的喷油定时,将由精确的电子控制来取代目前使用的离心式定时器的控制。不过,到目前为上,这样的电子控制装置仍处于试验室的试验阶段。虽然一些制造厂家也发表了一些有关的文章,但真正能供重型车辆用的喷油定时控制装置至今尚未问世。 事实上,在一个重型车辆和寿命周期的总费用中,燃油费用所占的比重是非常大的。如果有一种可降低油耗的装置,那么可以肯定,是会受到用户欢迎的。基于上述考虑,笔者才试图设计出一种新型的燃油喷射控制装置。 这种新的燃油喷射控制装置系采用微型计算机和具有专用油路的液压执行器随发动机转速和负荷的变化来控制最佳喷油定时。 本文叙述了该装置的结构、工作原理、技术性能及市场反应等。     

燃油喷射及雾化特性对增压柴油机放热过程及指标的影响

<正> 迄今为止,燃油喷射及雾化特性对增压柴油机基本特性的影响研究得不够充分。由一系列的著作看出,从经济性考虑,喷射和雾化的最佳参数主要取决于燃烧室的型式和尺寸、柴油机的高速性以及它的增压强化程度。     

水下机械手自适应控制系统

替代惯用的主从控制形式,作者提出了一种实时的采用自适应控制方式的机械手控制系统。该控制系统使得通用电气公司的水下机械手首次实现了在计算机控制下进行操作。本文首先介绍了整个GE机械手计算机控制系统,概述了系统具有的功能。接着介绍了GE机械手计算机控制程序,包括控制程序的特点和各个组成部份。然后详细论述了典型的自适应控制理论及在机械手控制中的应用。本文还详细分析了采用该控制系统去操作机械手而得到的许多结果,例如关节运动要求、关节轨迹以及由机械手绘制的图形等。     

真空硬型铸造

真空硬型铸造可大大提高铸件的合格率及产量,减小了铸件内部缺陷,提高了产品的机械性能,并使成本大为降低。     

高性能柴油机活塞销孔的加工

现代柴油机趋向于不断增加气缸压力。本文讨论气缸压力升高的后果之一——活塞销孔开列裂问题。特别是讨论活塞销孔的加工及其对销孔疲劳极限的影响。     

чн15/18型涡轮增压四冲程高速柴油机冷却系散热率的研究

<正> 船用发动机的排气总管应具有良好的绝热性,以保证使用时的安全。故H15/18、H16/17、H18/20和H18/22型船用柴油机的排气总管均带有水套。且水套还与柴油机本身的冷却水套相连通。这种结构在某些内燃机车发动机上也有,如M-753型柴油机。在任意发动机的热平衡中,冷却系     

变量斯达法马达的动态特性概述

斯达法公司若干时间以来一直在研究复式排量系列的低速大扭矩液压马达的变量控制系统。本文讨论变量斯达法马达的恒功率输出系统,马达的最大排量和最小排量分别为0.24升/弧度和0.065升/弧度。     

碳氢化合物燃烧的新设想——在自由射流燃烧室中燃烧

文中确定了在宽阔的流量范围内自由射流燃烧室的模拟定律。碳氢化合物在与空气转化时的燃烧反应分为碳氢化合物的裂解和部分氧化,以及裂解物的完全氧化两个阶段。达到尽可能完善的燃烧产物所需要的反应时间经推断与喷入的燃料无关。文中还探讨了在较宽阔的流量范围内燃烧产物的质量保持不变的调节可能性。