发动机缩缸强化的不同理念分析

通过缩缸强化,1台自然吸气发动机被排量较小的增压发动机代替。过去,缩缸强化主要用于提高功率,但目前越来越多地被用来降低燃油耗。GM公司的分析揭示了增压发动机虽燃油消耗率较高,但却能使汽车的行驶燃油耗较低的原因。这时可达到的节油效果,除了取决于发动机扭矩特性外,还取决于缩缸强化比和汽车质量对发动机排量之比。     

高功率低燃油耗的新一代蜗壳式增压器

德国Handtmann Systemtechnik公司重新启用蜗壳式增压器的理念,以期通过增压提高汽油机的功率,并对其进行了全面的改进。这一项目的合作伙伴Be rtrandt公司对发动机工作过程进行仿真,证实了蜗壳式增压器相比其他增压系统所具有的优越性。介绍了Handtmann Systemtechnik公司的蜗壳式增压器在发动机缩缸强化理念中的应用。单级和两级蜗壳式增压器适用于汽油机和低排放柴油机。     

Ford公司3缸涡轮增压直接喷射汽油机

Ford公司已将1.0 L缸涡轮增压直接喷射汽油机作为Eco-Boost增压发动机系列中的1款机型投入量产。为了满足全球市场的需求,这种全新设计的汽油机已在多家工厂投入大批量生产,它的优点是低成本、低燃油耗,以及具有高功率和大扭矩。     

新型柴油颗粒捕集器再生系统

柴油颗粒捕集器(DPF)已是柴油机达到排放法规限值不可或缺的附件。但是,在排气后处理系统内,要烧尽碳烟颗粒以实现DPF再生仍然是一种挑战。德国HJS公司开发的旁通式催化燃烧器再生系统就是一种用于实现DPF主动再生的系统,它涉及到碳氢化合物的两级电热辅助无火焰转化,并可在低温范围内应用。     

汽油机质调节

在整个发动机特性曲线场范围内扩大燃烧极限和稀薄燃烧区域,以进一步挖掘汽油机的节油潜力。IAV公司的试验研究证实,与当今应用的分层燃烧方案相比,汽油机采用质调节在新欧洲行驶循环中能节油10%,而且,在高负荷高转速运行范围内的节油率高达28%。但是,为了转换到质调节,汽油机必须修改其混合气形成、换气、燃烧过程和排气后处理。     

数据流分析在汽车故障检测中的应用

随着世界汽车工业的不断发展和进步,计算机技术和微电子技术越来越多地被汽车产品所应用,汽车技术向智能化方向发展,汽车故障记忆与存贮功能日趋完善。相伴而生的汽车故障解码仪给汽车故障诊断确实带来了方便。使用解码仪读取故障码、分析数据流,检测电控信号波形是排查电控汽车故障的一个非常重要的途径。     

基于连续体近似法的特大城市公交系统规划研究

公交普线规划因服务对象时间、空间的分散性,是大城市公交系统中最难规划的部分。本 文分析了大规模多中心城市地区公交网络分层级功能及规划次序,重点针对普线网提出基于运 营商和用户广义成本最低的连续体近似法模型搭建方法。通过确定区域网络的普线总服务距 离,总停靠站数,以及发车间隔等决策变量的最佳值,使公交运营企业和乘客在单位时间内的广 义预期成本最小化。利用本文提出的方法,对北京市进行区域划分,重新优化普线网,并基于北 京市路网和兴趣点分布,校核规划的理想网络,得到能够实施的设计网络。相比现状网络,优化 后的方案在成本控制和乘客出行体验方面都得到明显提升,分别减少企业运营成本5%,减少乘 客出行时间21%,达到了降本增效的目标。     

俄罗斯“雄鹰号”新一代高速电动车组（待续）

“雄鹰号”高速电动车组的研制成功，标志着俄罗斯从此跻身世界高速列车生产国行列，本文详细介绍了“雄鹰号”的开发背景、设计思想、布置方案以及主要部件和系统的结构型式和技术性能等。     

中国替代能源市场正迅猛发展

北京想在2020年之前让可再生能源（包括水能、太阳能、生物能和风能发电）满足全国15％的能源需求。相比之下,欧盟在此期间的目标是20％,而美国的目标只是在2013年之前达到75％。中国要达到这一目标，需要投入高达2．650亿美元的巨额资金。单是去年，中国就在替代能源上投入了约100亿美元，仅次於德国。     

一种新颖的大型LNG船LNG货舱围护系统设计

本文提出了大型LNG船设计的一种新概念。在这种设计方案中，薄膜型货舱的横截面型式能使舱内液货自由液面减小．而自由液面的减小能降低液货在晃荡中对货舱薄膜和绝缘所产生的冲击载荷．从而使薄膜型货舱技术应用拓展至大型LNG船成为可能，并能降低建造成本和缩短建造周期。此外，这一新概念使薄膜型液货船的使用范围扩大至比过去认为更加恶劣的环境。