内燃机活塞环的涂层

<正> 如果选择内燃机上气环的话,可能首先要选择镀铬活塞环。可是镀硬铬有其局限性。因为在镀硬铬的活塞环表面上保留不住机油,所以在中断润滑或边界润滑时,会拉缸(熔粘磨损)。油膜中断所产生的摩擦热会降低铬层的硬度。如要消除这些缺陷,需改变气环的外形设计。     

俄罗斯13-3115-01型集装箱平车的研制和疲劳强度试验

介绍了13-3115-01型大车辆定距集装箱平车的底架结构及其可降低应力集中的结构特点,以及平车疲劳强度的试验结果.     

Audi公司新一代1．8L增压燃油分层喷射汽油机（第2部分）——混合气形成、燃烧过程和增压

Audi公司已将卓有成效的EA888型4缸汽油机系列的第3代机型——1．8L增压燃油分层喷射汽油机投放市场。这种汽油机经不断地降低摩擦功率、优化燃烧过程,以及采用单涡道涡轮增压器和电动废气放气阀等新的增压技术,进一步提高了有效功率和燃油。效率,并能满足全球未来最严格的废气排放标准要求。介绍了新机型的混合气形成、燃烧过程和增压。     

创新的曲轴零件试验方法

曲轴是现代内燃机最重要的零件之一,它在运转中承受着复杂的机械负荷,曲轴轴颈的过渡圆角、润滑主轴颈和连杆轴颈的机油钻孔出口都是易引起振动断裂的危险部位。因此在制造过程中,对这些部位采取了成本较高的表面强化措施。为了能在尽可能接近实际负荷状况的运转强度试验中检验这些强化措施的效果,IABG公司已开发出一种新的曲轴试验方法。     

Mercedes—Benz公司新型1．8L轿车汽油机

Mercedes—Benz公司M271型4缸汽油机在C级、E级和SLK级轿车上的使用证实,它是一种非常好的机型。M271evo型汽油机是该公司多年来在现已量产的小型化机型基础上进一步研发的成果。虽然重点已转移到降低燃油耗的措施上,但丝毫未放松提高功率和扭矩值的要求。     

液化石油气缸内直接喷射在涡轮增压汽油机上的应用

西班牙Repsol公司与奥地利AVL公司合作,在1台1.4L涡轮增压气缸内直喷汽油机上进行了汽油与纯液化石油气燃料转换使用的试验研究。试验表明,除了能达到必须的CO2排放目标之外,这种燃料也对采用传统的废气后处理技术满足即将实施的行驶排放法规的要求作出贡献,新欧洲行驶循环燃油耗可降低约15%。     

高功率发动机的设计——第一部分:结构、冷却和适用性

目前,汽油机和柴油机在1个结构系列中的功率跨度很大,发动机公司除了具有一般功率和平均有效压力的机型之外,还应向市场供应功率强化的机型。AVL公司的分析表明,为了采取模块化标准组合部件策略,在开发过程中必须对零部件进行专门的优化。