坪口2号桥10号墩裂缝水下探测研究

以沪昆铁路坪口2号桥10号墩为研究对象，采用水下探测成像技术，取得桥墩水下部分的影像资料。通过对影像资料的分析，得出病害发生的原因以及墩身状态，并制定出解决方案。水下探测成像技术相对其他探测技术，有着直观、准确等优势。将砌体结构看成由砌块、砂浆以及它们之间的粘结带组成的复合结构体，从受压砌体的工作原理入手探寻砌体桥墩裂缝发生的原因。     

大型养路机械维修无缝线路稳定性的研究

大型养路机械维修无缝线路会使轨道的稳定性下降,本文应用有限元法,将轨道视为具有一定横向刚度的有限长梁,并具有一定的初始弯曲,钢轨和轨枕的连接为一系列弹簧,轨枕在道床上的阻力是随位移变化的非线性函数,采用荷载增量法迭代求解无缝线路的稳定性.并根据现场的实测道床阻力来对作业后的轨道稳定性进行监控和预测.     

连云港旗台港区北防波堤顶高程的确定方法

介绍连云港旗台港区北防波堤顶高程的确定方法,提出了以"小浪不越浪,中浪允许越浪,但不影响泊稳条件;大浪允许越浪(大浪时伴随大风本身已无法作业),但越浪后波高不大于通过口门传入的设计波高"的原则确定防波堤顶高程、以降低防波堤顶高程和投资的新思路,可为同类工程所借鉴.     

体外配置CFRP筋预应力混凝土箱梁收缩徐变效应分析

以体外配置CFRP筋预应力混凝土箱梁1 001 d的长期受力性能试验为基础,采用徐变换算截面法对收缩徐变效应引起的截面应力重分布规律进行分析。理论分析与试验结果对比表明,徐变换算截面法能较好地分析持续荷载作用部分预应力箱梁的收缩徐变效应。运用双线性法和曲率法对试验箱梁的长期挠曲变形进行预测,两种分析方法预测结果基本一致,建议取长期挠度增长系数为2.45,此时长期挠度变形理论预测值与实测结果吻合较好。对现行设计规范进行有关参数修正后,持续荷载作用下预应力混凝土箱梁的最大裂缝宽度理论值与实测结果吻合较好。研究成果将为CFRP筋在体外预应力箱梁中的推广应用提供参考。     

基于SOA架构的船舶试验数字化平台中自定义标签的应用

介绍在WEB组件开发中标签的定制,结合基于SOA架构的项目实例给出定制标签的意义、原理步骤及本质.     

曹妃甸通岛路引堤工程地震液化可能性的原位测试判别分析

通过对3孔标准贯入试验和30孔静力触探试验结果的分析,表明以粉细砂吹填而成的曹妃甸通岛路工程在采取了相应的工程措施后,从总体上消除了地震液化的可能性。对用粉细砂填筑工程地震液化可能性的工程改善和判别具有可借鉴的价值。     

舵叶海损变形修复

文章介绍了海损舵叶修理过程的特殊性,并对修理过程中原有的一些测量方法和施工工艺进行了改进。     

路基工程粘性土掺灰改良的应用试验

粘性土一直是公路路基填料中慎用的一种填料,但在我国一些地区,此种土样具有相当的代表性。在特定的条件下,经试验充分论证后,对此种土质进行掺灰改良,仍可用做路基填料,其性能亦可满足力学性能要求。     

"码槽法"施工在铁路涵洞改造中的应用

煤五期翻车机房工程位于秦皇岛港煤三、煤四期翻车机房铁路环线之内,施工通道是制约翻车机房施工的关键问题.经反复研究,决定对既有线铁路涵洞进行净空拓深改造,以解决大型施工机械和工程车辆无法通行的问题.为此提出了"码槽法"改造方案,将设计方案报请铁路设计单位复核,并对涵洞实施了改造.对"码槽法"改造方案及施工要点进行介绍,供同类工程参考.     

船用压水堆运行控制的嵌入式仿真研究

船用压水堆运行控制的嵌入式仿真通过数模转换装置进行数据的采集和输出,利用MATLAB、Relap5／MOD3、Vega进行联邦成员构建,在VR-Link／RTI构建的HLA分布式仿真平台上进行数据交互,以实现反应堆运行控制各相关部分的数学仿真、视景仿真,通过安全分析,讨论了船用压水堆运行控制的嵌入式仿真的安全性。