全文获取类型
收费全文 | 3314篇 |
免费 | 239篇 |
专业分类
公路运输 | 939篇 |
综合类 | 1142篇 |
水路运输 | 825篇 |
铁路运输 | 575篇 |
综合运输 | 72篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 116篇 |
2021年 | 209篇 |
2020年 | 120篇 |
2019年 | 78篇 |
2018年 | 70篇 |
2017年 | 78篇 |
2016年 | 59篇 |
2015年 | 116篇 |
2014年 | 180篇 |
2013年 | 200篇 |
2012年 | 232篇 |
2011年 | 250篇 |
2010年 | 247篇 |
2009年 | 242篇 |
2008年 | 229篇 |
2007年 | 283篇 |
2006年 | 216篇 |
2005年 | 246篇 |
2004年 | 94篇 |
2003年 | 82篇 |
2002年 | 52篇 |
2001年 | 56篇 |
2000年 | 36篇 |
1999年 | 4篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 3篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有3553条查询结果,搜索用时 31 毫秒
971.
建立了干线协调控制系统的变步长绿信比协同优化模型.在各交叉口单独绿信比优化的基础上,通过计算确定协同优化第一层每一步优化对象、范围和优化步长,当某一步的优化步长不满足约束条件时,保持原有约束条件和最后一步的优化范围,将步长降至1s进入第二层优化获得最优设计方案.模型的特点是每一步纳入多个交叉口,进入优化范围,并使用同一步长一次完成增加全系统带宽的优化。 相似文献
972.
大直径超长钻孔灌注桩承载性状 总被引:15,自引:2,他引:13
基于芝川河特大桥的桩基原位试验,对粉质砂土地区大直径超长钻孔灌注桩的承载力性状进行了分析,并将实测成果与现行《公路桥涵地基与基础设计规范》中经验公式的计算结果进行了对比分析。发现大直径超长钻孔灌注桩的承载力性状和中长桩或短桩的承载力性状具有明显差异;粉质砂土处于地面以下的不同部位,其侧阻力有较大差异;规范公式计算承载力结果明显小于原位试验结果,相差超过50%。研究结果表明,相同土质处于地面以下不同部位对桩产生的极限摩阻力不同,规范公式不适于评价大直径超长桩的承载力。 相似文献
973.
本文介绍船舶推进系统的基本结构、分类以及核心部件,总结船舶推进系统中的推进电机模型、逆变器模型、推进器模型、船舶阻力模型和船舶推进模型,研究了基于神经网络以及支持向量机的故障诊断和预测技术.本文研究对船舶推进系统的发展具有推动作用. 相似文献
974.
975.
976.
按照现行的设计方法综合考虑当地的自然环境、车辆组成和材料供应、施工工艺等因素,制定出适合本地实际的沥青路面典型结构,指导设计和施工,实现路面设计定型化. 相似文献
977.
978.
979.
980.
为了探明高水压作用下大断面盾构隧道管片结构的安全性,依托苏通GIL综合管廊工程项目,选择5个控制断面作为研究对象,利用多功能盾构隧道结构体加载装置,对管片结构开展原型加载试验; 基于混凝土结构偏心受压极限承载力理论,推导出管片结构的M-N承载力曲线,并提出管片结构的安全性评价指标。研究表明: 管片结构的弯矩呈现出“蝶状”分布,轴力呈现出“圆状”分布,最大正弯矩和最大轴力均出现在拱顶位置; 5个控制断面管片结构的试验内力均在承载力曲线包络范围内,管片结构均处于安全状态; 管片结构安全系数沿圆周分布不均,拱顶安全系数小于其他位置,管片结构的安全系数为2.12-2.91,设计满足安全性要求。 相似文献