全文获取类型
收费全文 | 2668篇 |
免费 | 236篇 |
专业分类
公路运输 | 716篇 |
综合类 | 905篇 |
水路运输 | 742篇 |
铁路运输 | 475篇 |
综合运输 | 66篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 40篇 |
2022年 | 99篇 |
2021年 | 181篇 |
2020年 | 120篇 |
2019年 | 72篇 |
2018年 | 64篇 |
2017年 | 67篇 |
2016年 | 51篇 |
2015年 | 106篇 |
2014年 | 157篇 |
2013年 | 179篇 |
2012年 | 210篇 |
2011年 | 212篇 |
2010年 | 214篇 |
2009年 | 207篇 |
2008年 | 194篇 |
2007年 | 198篇 |
2006年 | 171篇 |
2005年 | 149篇 |
2004年 | 68篇 |
2003年 | 42篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 3篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有2904条查询结果,搜索用时 0 毫秒
101.
针对城市轨道交通线路发生较长时间的运营中断事件,综合考虑应急公交车型和车辆到达时间窗两个角度,利用地面应急公交建立交通运输组织方案.通过车辆到达时间窗的限制有效剔除不合理的调度方案,然后以应急公交的救援时间、车辆运能、派车数量以及往返次数为约束条件,建立了带有车辆到达时间窗的应急公交调度优化模型,并利用改进的遗传算法对优化模型进行求解.最后通过南昌轨道交通二号线实例进行仿真分析.结果表明:改进的遗传算法的收敛精度和搜索能力均优于普通遗传算法,且优化模型可以有效提高应急公交的疏运效率. 相似文献
102.
为准确模拟驾驶人跟车行为,提出基于隐马尔可夫模型(Hidden Markov Model,HMM)的驾驶人“感知-决策-操控”行为模型。建立描述驾驶意愿的HMM模型,模拟驾驶人感知过程,获得期望的车间距;预测模块模拟驾驶人根据交通环境和自身生理、心理状态预测车辆未来轨迹,即决策过程;优化模块描述驾驶人为使预测的车辆轨迹跟踪上期望的车辆间距而采取的操控汽车的执行动作,即操控过程。上述3个模块的滚动过程实现了对驾驶人跟车行为的模拟。利用自然驾驶数据进行算例分析,结果表明,本文模型预测车间距平均误差仅为1.47%,证明了所建模型的有效性及准确性。本文为驾驶行为建模方法的理论研究和应用拓宽了思路。 相似文献
103.
104.
本文详细分析了通用数据采集仪UCAM的数据接口硬件及传输协议;设计实现了基于普通PC机并行口的数据接收硬件;基于UCAM的数据传输协议,采用Delphi开发了相应的接收程序。 相似文献
105.
大学生的心理健康问题越来越受到人们的关注,很多高校为帮助大学生健康成长都开启了心理咨询工作。由于种种压力,部分大学生确实存在一定的心理问题,但是笔者认为,当代大学生的心理状态,整体来说是健康的.所谓“问题”应视为大学生心理发展中可能出现并可以理解的问题。因此,高校心理咨询的重点应为发展性心理咨询。其中,“两课”教师起着不可替代的作用。 相似文献
106.
预应力混凝土连续梁悬臂施工阶段空间应力分析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文以吴忠黄河大桥为例,对混凝土连续梁桥悬臂施工阶段进行空间应力分析研究,建立有限元模型,运用ANSYS分析梁体的力学行为,为实际桥梁的设计和施工提供一定的参考。 相似文献
107.
大粒径沥青混合料(LSM)车辙试验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
大粒径沥青混合料具有很好的高温稳定性;在传统的标准车辙试验仪的基础上进行了适当改进,并试制了一种可以分别做300 mm×300 mm×50 mm(100 mm、150 mm)三种厚度的试件的试模,用来研究最大公称粒径为37.5 mm和31.5 mm两种类型的大粒径沥青混合料的抗车辙能力.分析了大粒径沥青混合料的级配、最大粒径、空隙率和不同厚度对车辙的影响. 相似文献
108.
采用不同测定方法,对3种级配沥青混合料的理论最大相对密度检测值进行对比分析。得出由于测定方法不一,导致理论密度的差异及对混合料体积指标的影响,说明测定方法唯一性的重要性。及引入“矿料有效密度”计算理论最大密度的合理性。 相似文献
109.
针对安川公路典型岸坡岩石试样, 分别在天然状态和饱水状态下对其进行轴压试验, 采用随机模糊法、最小二乘法和蒙特卡罗法对岩石变形参数和抗剪强度参数进行抽样取值, 并计算了相应的边坡稳定性系数。计算结果表明: 采用蒙特卡罗法抽样得到的变形参数均值、均方差与变异系数与最小二乘法基本接近, 其中均值相差仅为0.77%;采用随机模糊法抽样得到的变形参数均值、均方差与变异系数最小, 其均值较最小二乘法降低了8.60%;在抗剪强度参数抽样取值时, 利用随机模糊法得到的抗剪强度参数均值、变异系数与对应的边坡安全系数最小, 蒙特卡罗法次之, 最小二乘法最大, 其中采用随机模糊法抽样取值时边坡安全系数均值为1.243, 蒙特卡罗法取值时为1.521。相比于蒙特卡罗法, 采用随机模糊法确定的隶属度函数考虑了样本参数权重因素的影响, 反映了岸坡岩石抗剪强度参数的不确定性, 计算的岩质边坡安全系数更具有工程指导意义。 相似文献
110.
将NS模型中存在的车辆倒退现象以及刹车过急等与实际交通状况不相适应的地方进行改进,提出了反馈形式的交通流元胞自动机模型,该改进NS模型引入了前车状态的变化量以及一套全新的速度更新规则来模拟交通流的变化。仿真试验证明该模型更加符合实际交通基本特征,同时该模型使车流总体增大,也成为后续模型的基础模型。 相似文献