驮背多功能运输车通过样车试用评审

<正>2018年5月18日,神华铁路货车运输有限责任公司在北京组织专家对中车齐齐哈尔车辆有限公司研制的STX1、STX2、STX3型驮背多功能运输车和中车山东机车车辆有限公司研制的STX4型驮背多功能运输车进行了样车试用评审。与会专家听取了相关报告,经认真讨论,一致认为:上述4种形式驮背多功能运输车车体静强度及刚度、车辆冲击强度、车辆动力学性能及装载加固试验结果符合标准的规定,满足最高运行速度100 km/h的要求。STX1型驮背多功能运     

关注装备核心技术前沿,瞄准铁路科技创新赋能——中国铁道学会车辆委员会2020年学术活动综述

2020年,按照中国铁道学会及中国国家铁路集团有限公司机辆部的要求,车辆委员会严守常态化疫情防控,开展了学术论坛交流、科学普及讲座、科技咨询服务、奖励评审推荐等工作,搭建智力汇聚和学术交流平台,将国家铁路局、国铁集团、造修企业、运维部门、科研院所、高校研究机构等凝聚在一起,充分发挥桥梁纽带作用,不断提升科技服务的能力,技术品牌和行业影响力进一步增强。     

中国铁路总公司科技项目货车类验收通报

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True-Load载荷反求算法研究与应用

利用True-Load软件提供True-Load载荷反求算法,结合有限元技术从应变测量中获得载荷,对天线基座进行了研究.结果表明,如果想要这种方法取得成效,必须具备两个必要条件:有限元模型与试验对象必须具有较高的一致性;由该软件优化出来的应变片贴片点必须与实际的贴片位置保持一致.研究结果为根据应变反求出载荷这种算法的可靠性提供了一些参考价值.     

大载重轻型货车

介绍了美国已将铝用于无盖漏斗车和敞车，和将用于有盖漏斗车的可能性。据预测，１９９３年新造铝制车将达７１５０辆。为防止铝制车发生过早的疲劳破坏，正在进行连接和应力集中的试验研究。铝制车初次成本虽高，却可从运营支出的节省中得到补偿。     

高功率柴油机用的可变截面涡轮增压器

高功率涡轮增压柴油机需要一个装有高压比、宽流量、不喘振的高效率压气机的有效进气系统,同样,也需要有可变截面喷咀的高效率涡轮,以便在发动机低转速和小空气流量运转时,涡轮保持高转速。 为了满足上述要求,美国陆军坦克机动车辆研究发展局制订了一项研制涡轮增压器的规划,其中规定涡轮增压器采用后弯叶轮的离心式压气机和径流式涡轮。为了控制喘振,压气机采用楔形可转动叶片扩压器;为了控制涡轮进气面积,径流式涡轮采用可转动喷咀叶片。 涡轮增压器经过几次反复设计和台架试验后,又同发动机一起进行了广泛的试验。通过试验证实,采用这种涡轮增压器能使柴油机性能得到相当大的改善。     

在德国国营铁路工业企业生产中的职业病—噪声性耳聋

在德国国营铁路中,为了防止可能广泛发生的噪声性听力损害,对发生噪声的工作,采取了特有的劳动卫生措施。在德国国营铁路的修配厂的主要发生噪声的车间,任何工种的噪声强度都超过规定的倍频带声压级允许曲线。这个允许曲线(BK80)是在1961年经ISO(国际标准化组织)的建议,并参照SLAWN曲线而制成的,而且要长期试用到订出车间的噪声强度最高允许曲线的国际标准时为止。图1为现在交通规则中采用的噪声评价数示意图,并从中选用BK80做为标准。据最新情报,ISO的N85现已被推荐为国际噪声强度最高允许曲线。 N85曲线是已经因推荐而被“建筑物理学的防护措施-声音防护”的互相救济事业组织     

保持交通运营扩宽Montedomini隧道:Nazzano工法的演化

在2000年初的Nazzano隧道(A1高速,毗邻罗马)扩宽工程中,首次尝试在不影响既有交通的情况下进行高速公路隧道的扩宽,而非更改线路或采用施工中降低隧道交通服务水平的方法。该工程证明了Nazzano工法的可行性和有效性,采用该工法最大限度地减少了土地占用量,在扩展干线公路、高速公路或铁路基础设施能力时,在建筑施工期间能够不降低其服务水平。由于其他方案(如开挖第3条隧道或在加宽车道处封闭交通)将增加更多的经济和社会成本,因而这种能够不干扰交通的隧道扩宽方案已成为投资方一种可靠有利的选择。     

潮湿路面滑水现象及抗滑力模型

滑水及抗滑力的衰减是潮湿条件下影响道路及机场跑道交通安全的两个重要因素。模拟潮湿路面抗滑力是一个相对复杂的问题。笔者采用理论研究方法,提出了一个分析计算模型,用来模拟车轮滑移速度增加时,潮湿路面的滑水现象及抗滑力的衰减情况。该理论公式及三维有限元模型的理论基础是固体力学及流体动力学。通过NASA滑水速度方程,对模型计算的滑水速度进行分析验证。