21世纪的TGV列车

介绍了法国ＴＧＶ列车的发展和进一步研究开发新一代ＴＧＶ的目标，以及实现目标的部署和措施，主要的研究领域。     

美国机车车辆用电空制动系统的开发和应用

介绍了美国机车车辆用电空制动系统的开发及应用情况，阐述了与常规制动系统相比该系统具有的优点，指出使用该系统的几种方案。     

非对称型钢混凝土梁的试验

本文介绍了不同类型的非对称型钢混凝土梁的静，动载试验，论证了采用钢筋混凝土设计方法（ＲＣ方法）进行非对称的型钢混土梁的设计是经济合理的。     

柴油机喷油系统最佳化的方法

对柴油机性能要求规定得越详细,喷油系统最佳折衷也就越困难。本文详细叙述了在合理时间内怎样才能达到目标的方法。这种方法采用的是以排放物和燃油经济性最佳的实际研究结果作为基础的。     

由鍋炉排烟制成的惰性气体对货油舱和货油系統的腐蚀影响

本文将研究在货油舱气体空间用洗滌过的锅炉排烟进行惰性化的情况下二种船用钢材的腐蚀速度,烟气温度是22～28℃,烟气组分是O_20～0.5％,SO_20～0.05％,CO_215％,N_280～85％和使用人造海水(DIN 50900)。普通钢和加强钢、有焊缝和没有焊缝的试片分别显示出不同程度的腐蚀率,它的增长与气体中SO_2和O_2的含量成正比(式2),并在一定的时期内保持不变(试验观察的累计时间是6周),在低氧情况下出现的腐蚀物除氧化铁外还有硫化铁。     

内翅片管的蒸发传热和压力降特性

传热和压力降的测定是在三个螺旋形内翅片管(外径12.7～15.9毫米,片数30～32,片高0.5～0.6毫米)中,在蒸发的情况下进行的,F_(22)在其中呈二相流动。并将所测的数据同装有星状插入物的光管和不装有星状插入物的光管作了比较。在相同的加热长度试验区(0.8和2.44米)内,冷剂量的变化为0.2和0.7和质量流速范围为65,000～270,000克/秒·米~2,比较的结果是:(1)内翅片管的传热系数比光管的传热系数增长36～760％并随着质量流速的增加而增加。更密致些的翅状螺旋片传热的效果更好。(2)带有星状插入物的光管的传热系数增长40～370％,但是随着质量流速降低而降低。(3)内翅片管的压力降比光管的压力降增加10～290％。当光管装上星状插入物时则为300～2000％。提高内翅片管特性的因素包括对横截面流通面只有很小影响的低翅片和密致的螺旋片。该密致的螺旋片增加了单位管长的边缘转角长度,使得气泡成核。     

重型柴油机达到欧4和欧5标准的排放控制方案

现代柴油机是最通用的车辆动力之一。柴油机因较高的燃油经济性和扭矩得以长期用于全球重型车辆。此外,如今的涡轮增压小型高速柴油机有很高的动力性,以及优异的驱动性,加上很低的CO2排放,使得柴油机驱动的轻型车也越来越多。然而,只有当柴油车的废气排放满足日益严格的排放法规,它才可能被接受。在美国,重型柴油车和轻型柴油车要满足2007年开始生效的严格的排放法规,必须加装颗粒过滤器。从2010年起,排放法规将进一步收紧,这些车辆还必须加装NOx控制系统。欧洲与美国相似,先是欧4、欧5,最终将实施欧6排放法规。实际上,这样的目标意味着NOx和颗粒排放要比之前降低多达90％。评述了世界范围内重型柴油车为满足现行以及即将实施的欧6排放法规所使用的废气排放控制装置,以及控制策略的发展,探讨了有助于满足重型车法规要求的柴油机氧化催化器、通流式颗粒过滤器以及NOx控制催化器（选择性催化还原系统）的应用,并给出了不同控制方案的比较分析。     

浏阳河隧道全封闭防水施工技术

浏阳河隧道为一座采用防水型复合式衬砌结构的特长隧道,地形地质条件复杂,防水标准高。通过对浏阳河隧道全封闭防水施工技术的介绍,阐述"以防为主、防排结合"和"以防为主、多道设防"的全包型隧道防水理念。     

浏阳河隧道穿越地面建筑群施工技术

正1工程概况浏阳河隧道浅埋穿越建筑群主要集中在浏阳河两岸一级阶地上,DIIK1568+468—+630段埋深为32.68~32.01m,DIIK1569+080—547.5段埋深为24.62~15.99m。主要地层自上而下依次为:第四纪人工填土厚2～5m;粉砂土(局部为淤泥层)厚1～2m;圆砾土厚2～4m,该圆砾土为富水层,略具承压性,与浏阳河