马自达公司的新型Skyactiv-G汽油机

马自达汽车公司为新一代汽车开发了命名为"Skyactiv"的新技术,该技术将汽车的驾驶乐趣与环保性和可靠性相结合,对马自达汽车公司长期的技术开发规划作出了贡献。介绍一种压缩比高达14.0的新型高效缸内直接喷射汽油机的开发。     

低排放GE-7FDL大功率中速机车柴油机的开发

概述低排放的GE-7FDL系列机车柴油机的技术开发。开发的重点放在明显地减少发动机的NOx排放并减少和控制其他可见和不可见的排放物上,与此同时对发动机燃油效率的不利影响要尽可能小和对发动机系统和零部件的改动要尽可能少。使用一台单缸7FDL试验研究用发动机对几种设计概念进行了分析与研究。制造了一台低排放的16缸7FDL发动机和一台GE机车样车,并对其进行了性能验证、功能评估:和设计优化试验。GE公司的低排放7FDL发动机和机车已投入批量生产。新开发的低排放机车发动机达到美国环保局制定的0级排放限制标准而对燃油效率没有不良影响。这一目标的实现仅导致对发动机系统和零部件作了极少的改动,理想的发动机可靠性仍保持不变。新的发动机可与以前的7FDL基型发动机互换,因而现有基型发动机升级到低排放型发动机很容易。     

大型高速柴油机过渡工况性能研究

使用详细的模拟程序并结合一种能够预测压气机喘振的模型 ,对大型高速柴油机过渡工况的运行进行了研究。对发动机施加被认为易引起压气机喘振危险的负荷 ,确认了会发生压气机喘振的各种情况。对通过打开连接在压气机进口和涡轮出口的旁通阀从而避免压气机喘振的方法进行了考查。最后 ,还对通过快速关闭位于压气机下游的发动机紧急停机阀使发动机突然停机的情况进行了研究     

海上补给——自动控制系统

本文详细研究了海上补给操纵的艏向控制和速度控制。用三自由度运动线性方程完成了有针对性的非线性定律设计。广泛使用低价模拟和最佳控制理论,模拟了许多可能的海上补给方案来证实结果。控制系统也在模拟的海情下经过了试验,以保证在出现外界干扰时能适当操作。     

阀体的设计(各国标准的比较)

前言阀体是构成阀门最重要的零件。不用说,它和其它的管系附件一样与管路直接连接,并与阀盖一起构成阀门的壳体来保持压力,此外,按阀门的作用即控制流体所不可缺少的阀座也直接或间接地设置其上,从而达到并完成阀门预期要求的性能和作用。对阀门来说,虽然阀体是最重要的零件,但国内外诸标准(以下为方便起见把标准号、说明书及标准通则等均称作标准)中,有关阀体设计的具体规定极少,本文的标题虽说是对各种标准的比较,但由于资料不多,仅从国内     

采用钢制镀铬气缸套

本文通过钢制镀铬缸套与铸铁缸套的比较及耐磨机制的讨论,介绍了缸套硬铬镀层优良的耐磨蚀性能。     

在二巴抑制压力下的振动空泡试验(英文)

在二巴抑制压力下用振动仪在自来水中测定1100-0及2024-T-1号铝、1018号碳素钢、316号不锈钢及含有3％碳的铸铁的空泡剥蚀。按总试样面积和实际剥蚀面积计算了剥蚀率MDPR及孕育期IP;并测定了最大损坏深度渗透率D_mPR;也给出了实际的剥蚀面积和最大损坏深度渗透率,因为最大损坏深度D_m通常是表徵破坏之最佳判据。假如按实际的剥蚀面积进行计算,孕育期IP具有更为精确的意义。 提供了温度对MDPR的影响,从而发觉MDPR_(max)出现在140～160°F(60～70℃)范围内。 定义了一个新的无量纲损坏深度参数C=D_m/MDP。发现对于铁类合金,C与伸缩振幅之关系近似于指数函数。但数据不足,尚不能说明铝有类似趋势。