全文获取类型
收费全文 | 1741篇 |
免费 | 155篇 |
专业分类
公路运输 | 501篇 |
综合类 | 597篇 |
水路运输 | 503篇 |
铁路运输 | 259篇 |
综合运输 | 36篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 60篇 |
2021年 | 80篇 |
2020年 | 59篇 |
2019年 | 35篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 31篇 |
2015年 | 57篇 |
2014年 | 99篇 |
2013年 | 107篇 |
2012年 | 148篇 |
2011年 | 155篇 |
2010年 | 166篇 |
2009年 | 160篇 |
2008年 | 156篇 |
2007年 | 149篇 |
2006年 | 109篇 |
2005年 | 116篇 |
2004年 | 43篇 |
2003年 | 29篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 2篇 |
排序方式: 共有1896条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
地铁站内深基坑爆破开挖技术 总被引:1,自引:0,他引:1
宫海光 《国防交通工程与技术》2005,3(4):68-71
广州地铁三号线广州东站南站厅深基坑在客流量大、建筑物密集的条件下进行爆破开挖施工,开挖沿既有建筑物基础边缘垂直进行。施工实践表明灵活选择爆破方法、优化爆破参数、慎重选择炮位和最小抵抗线方向、充分利用场地地质条件等方法是保证施工安全的有效措施。本文总结分析了施工中采用的爆破方案、爆破参数以及试验爆破过程,可供今后同类工程参考。 相似文献
62.
It has been a focus of debate for a large time on construction methods for large-span loess tunnel. Reasonable construction
method has much effect on stability of tunnel and construction schedule. Deformation and failure of surrounding rock are quite
complex. Associating with the large-span loess tunnel of Zhengzhou—Xi’an high-speed passenger rail line in China, large scale
model test with geometric proportion 1:20 is applied to study on dynamic mechanical behavior of various construction methods.
They include full-face excavation with support and no support, and benching method with support. It is found that pre-deformation
and stress accumulation take place ahead of working face. The effects of three construction methods are further studied, particularly
in terms of tunnel displacement and stress changes. It is revealed that benching method transfers load to an unexcavated area,
limits horizontal deformation, reduces stress concentration effectively, lengthens the distance between location of peak for
stress concentration and working face, and consequently increases stability. The model test results not only supply theoretical
foundation for determination of reasonable construction method, but also can act as reference for similar tunnel and underground
engineering construction. 相似文献
63.
64.
65.
2205双相不锈钢临界点蚀温度的测定 总被引:1,自引:0,他引:1
依据ASTM G48标准试验方法对某天然气管道工程应用的2205双相不锈钢钢管的临界点蚀温度进行了测定,并且对产生点蚀的现象和原因进行了研究。结果表明该钢管材料的CPT为38℃,点蚀分为2种发展趋势(点蚀坑的形貌分为2种):第1种是表面张开型蚀坑,氯离子在试样表面聚集,形成蚀核并向其周边生长在试样表面形成光滑的腐蚀形貌;第2种是表面封闭性蚀坑,是由于材料表面局部钝化膜破坏,氯离子通过优先发生点蚀的区域向内部渗透,在试样表层下面形成高氯离子区,随后腐蚀区域慢慢增大,形成腐蚀空洞。 相似文献
66.
67.
软土地区基坑开挖引起的邻近隧道变形预测 总被引:1,自引:0,他引:1
结合地层补偿原理和宁波软土地区深基坑工程实践经验,提出坑外土体水平和竖向位移的修正系数,形成了适用于宁波软土地区深基坑工程的坑外土体位移场预测方法。通过三个典型基坑工程的计算对比(理论计算结果、数值模拟结果及实测值的对比),验证了该方法的可行性。将该方法应用于紧邻基坑的隧道变形预测,结果表明,计算值同实测值和有限元模拟值接近。本方法可为有较高环境保护要求的基坑工程设计提供参考。 相似文献
68.
69.
提出直接在轨道上安装加速度传感器,再利用无线传感器网络将采集到的轨道振动信息无线传送至悬浮控制器,用于悬浮控制算法的研究思路。理论方面讨论了状态反馈变量的选取和状态反馈系数的确定并进行了仿真;实验方面讨论了面临的技术挑战,给出了研究的基本思路和可行的技术路线。 相似文献
70.