软岩隧道围岩压力模型试验研究

采用相似材料模型试验方法,对软岩隧道在以竖直地应力为主和水平地应力为主两种情况下围岩压力分布规律进行了研究.研究结果表明,隧道围岩应力升高区在隧道周围1倍洞径之内,应力集中系数约为1.2～1.5.因围岩应力重分布而出现塑性区,高应力向深部转移.隧道施作衬砌后,随着洞周围岩应力进一步释放,塑性区继续扩张,应力升高区也进一步向围岩深部发展,洞周的应力集中现象有所减小.隧道边墙中部、拱肩、拱顶是比较关键的部位,应加强支护.     

UUV惯导系统多线谱振动抑制研究

UUV惯导系统产生的多线谱振动,对自身探测系统性能、声隐身性能等产生较大的不利影响。针对UUV惯导系统承载结构,分别研究基于超结构的陀螺仪隔振基座设计和系统减振设计方法,开展多线谱抑制优化设计仿真。在保证导航精度的前提下,实现对多线谱的有效抑制。验证了基于超结构的惯性导航陀螺仪多线谱抑制方案的可行性,为下一步完成UUV惯导系统减振降噪结构的制备、集成与试验验证奠定了基础。     

ROLE OF 99Tcm-SESTAMIBI DUAL-PHASE PARATHYROID SCINTIGRAPHY IN PREOPERATIVE LOCALIZATION IN PATIENTS WITH PRIMARY HYPERPARATHYROIDISM

Objective To evaluate the application of 99Tcm-sestamibi dual-phase parathyroid scintigraphy in the preoperative localization in patients with primary hyperparathyroidism and to compare the diagnostic efficacy of various imaging modalities. Methods Ninety-two consecutive patients, diagnosed as hyperparathyroidism and presented with hypercalcaemia as the predominant symptom, were included. All the patients underwent dual-phase parathyroid scintigraphy using 99Tcm-sestamibi and parathyroid ultrasound scan. Among them, 48 patients underwent parathyroid computed tomography (CT). All patients were referred for parathyroidectomy. Results 99Tcm-sestamibi dual-phase parathyroid scintigraphy revealed the diagnostic sensitivity of 76.5%, 80%, 75% and 33.3% for the subgroup of single adenomas, multiple adenomas, ectopic parathyroid and parathyroid hyperplasia respectively. The specificity was 100% for all leisons. 99Tcm-sestamibi dual-phase parathyroid scintigraphy was proved to be superior to the other imaging modalities (ultrasound and CT) in terms of the preoperative diagnostic accuracy. The lesion weight was found to be an underlying factor leading to the false negative result. Conclusion 99Tcm-sestamibi dual-phase parathyroid scintigraphy was found to have higher diagnostic accuracy in comparison with other imaging modalities and is recommended preoperatively in order to reduce the sugery time and unnecessary neck exploration.     

基于改进卷积神经网络的滚动轴承智能故障诊断研究

  目的  为实现船舶机舱设备的智能状态监测,引入机器学习算法,提出一种结合流形学习和孤立森林的船舶机舱设备状态监测方法。  方法  由于船舶机舱设备的状态监测数据是多维度数据,基于该监测系统,通过流形学习来提取有效的数据特征,实现对原始数据的降维,减少数据复杂度。基于孤立森林算法,在仅利用正常工况数据集的情况下,训练并构建多个子森林检测器,用于实现对目标设备的故障监测。在Matlab/Simulink环境下建立大型船舶二冲程柴油机模型,对其正常工况和故障工况下的数据进行仿真,以验证该方案的有效性。  结果  通过状态仿真数据对不同故障监测方案性能的比较,验证了所提故障监测方案具有98.5%的故障检测率和3%的故障虚警率。  结论  所提方法能显著提高船舶机舱设备的故障监测性能。     

深层搅拌桩结合地连墙在码头中的应用

在软弱地基上修建板桩码头,采用地连墙替代板桩结构,同时考虑到码头作业平台荷载较大的实际情况,采用深层搅拌桩进行地基处理,将地连墙与搅拌桩有机组合形成一个整体,以维持码头整体的稳定。     

基于平面变压器的高电压隔离变送器的设计与测试

根据轨道交通牵引供电与直流测量需求,针对直流牵引系统电气参数频繁变化的特点,采用MCU(微控制单元)控制的PWM(脉冲宽度调制)方法,利用PCB(印刷电路板)内嵌磁耦合互感器技术,研发了适用于直流高电压检测的隔离变送器,能够承受最高达3600 V AC/DC的持续电压和最高AC 20 kV瞬态电压,适合3600 V以下...     

配气机构凸轮-挺柱接触应力的数值模拟

针对常规理论解法和有限元方法求解凸轮—挺柱之间接触应力简化过多的问题,并考虑凸轮动力学设计要求,应用TYCON软件对某型号发动机建立配气机构多质量动力学模型,对凸轮—挺柱接触应力进行了计算,分析接触应力最大值分布情况以及各因素对其影响,其结果可为凸轮挺柱机构的动力学设计提供依据。     

浅谈改性沥青及SMA路面平整度的控制

分析了SMA路面不平整产生的原因,并提出采取相应对策措施.     

足尺沥青混凝土路面加速加载动力响应

采用足尺沥青混凝土路面加速加载试验设备, 检测了移动车辆荷载下路面结构的动力响应, 分析了面层底部的动应变和土基顶竖向压应力, 研究了车辆轴重、行驶速度和轮胎胎压对路面结构动力响应的影响, 分别建立了动力响应与轴重、车速的回归模型, 在不同轴重、车速和胎压下对4种路面结构进行了试验。分析结果表明: 在行车荷载作用下, 面层底部应变响应呈拉压应变交变状态; 在中等试验温度条件下, 面层底部应变响应随轴重的增加而线性增加, 土基顶竖向压应力呈单向应力状态, 且随轴重增加而增大; 车速显著影响面层底部应变响应, 但对竖向压应力影响不大, 仅影响应力的脉冲持续时间; 随车速增加, 应力脉冲时间缩短, 面层底部应变响应减小; 重载车辆在低速行车时对路面的破坏作用更严重, 但胎压对面层底部应变和土基顶竖向压应力影响较小。     

警戒区水上交通冲突数据自动采集系统

基于ECDIS、AIS以及支持向量机, 引入交通冲突研究方法, 提出船舶定线制警戒区水上交通冲突数据自动采集解决方案。方案利用支持向量机学习训练冲突样本数据, 得到判别冲突严重程度SVM分类模型, 并将SVM软件包和SVM分类模型嵌入到ECDIS, 结合实时AIS数据建立水上交通冲突数据自动采集系统, 应用该系统对长江口船舶定线制A警戒区进行72 h水上交通冲突数据采集。实例结果表明: 警戒区72 h船舶流量为681艘次, 水上交通冲突为327个; 严重、中等和一般冲突数量分别占总数的10.7%、21.4%和67.9%。系统运行稳定, 可实现水上交通冲突数据自动采集与处理。