全文获取类型
收费全文 | 2874篇 |
免费 | 56篇 |
专业分类
公路运输 | 831篇 |
综合类 | 705篇 |
水路运输 | 662篇 |
铁路运输 | 645篇 |
综合运输 | 87篇 |
出版年
2023年 | 5篇 |
2022年 | 41篇 |
2021年 | 65篇 |
2020年 | 64篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 32篇 |
2015年 | 65篇 |
2014年 | 95篇 |
2013年 | 141篇 |
2012年 | 195篇 |
2011年 | 208篇 |
2010年 | 230篇 |
2009年 | 234篇 |
2008年 | 269篇 |
2007年 | 320篇 |
2006年 | 308篇 |
2005年 | 199篇 |
2004年 | 63篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 38篇 |
2000年 | 52篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有2930条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
主机排烟温度高是困扰我们轮机管理人员的长期问题,文章从分析影响主机排烟温度的各个方面入手,找出主机排烟温度高的直接原因,采取相应的措施使问题得到解决。 相似文献
992.
993.
可扣押船舶范围是船舶扣押制度中最为核心的问题。拟扣押的船舶是否属于可扣押船舶的范围,是申请扣押船舶的实质要件之一。明确界定可扣押船舶的范围,并在实践中准确掌握,无疑具有重要的意义。但在界定可扣押船舶范围时,各国因不同的利益需要和法律传统而导致多种不同规定。目前的两大扣船公约为各国制定或修正各自立法提供了参考。本文在详细阐述两大扣船公约的相关内容后,依据扣船的目的、性质及船舶权利归属关系,总结出两个层面作为分析的出发点,依次递进,从学理上对扣船范围做出具体划分。同时比较我国现有的扣船范围规定来提出完善意见。 相似文献
994.
995.
对我国台湾西部三大港口发展的分析建议 总被引:2,自引:0,他引:2
通过分析我国台湾西部港口在亚太地区的优势与劣势,进而通过SWOT分析法分析台湾西部三大港口和上海港的优势、劣势、机遇与威胁,提出对我国台湾西部三大港口发展的建议。 相似文献
997.
“长沙童谣”作为特定地区的童谣,能够从一个侧面体现哲学民众评价活动的本质属性。“长沙童谣”不仅在长沙地区广泛传播,而且还在别的地区也有很好的传播。长沙地区作为一个盛产童谣的地区,有着独特的地区优势。“长沙童谣”能够在少年儿童群体主体中产生共鸣,体现了其符合少年儿童群体主体的需要、利益和属性的评价论特点,因此需要对“长沙童谣”进行从哲学评价论角度的思考。 相似文献
998.
999.
从精益消费的视角探讨供应链绩效评价问题。先总结传统供应链绩效评价方法的特点,再阐述精益消费的思想。在此基础上,提出了在精益消费模式下如何开展有效的供应链绩效评价。 相似文献
1000.
郑西客运专线作为我国综合交通枢纽重要组成部分,对打造“3小时经济圈”,促进多种运输方式协调发展具有重要意义,因此河南省对该客运专线的建设十分重视。
作为河南省出资人,河南省建设投资公司在与铁路部门合资建设郑西客运专线的合作过程中,在郑西客运专线有限公司组建阶段和运转阶段遇到了一些困难和问题,包括注册地税收分配、出资比例、出资方式、经营层人员的选派,以及地方融资、项目公司的银行融资及担保、项目法人的自主权、地方出资人的话语权等。时至今日,郑西客运专线的建设进展情况如何?以上遇到的这些问题是否已得到合理解决?以及从合资建设郑西客运专线的实例中,中国今后的大规模客运专线建设能够从中得到哪些启发和借鉴?有鉴于此,河南省建设投资总公司副总经理谢亚伟先生接受了本刊记者的专访,并对加快客运专线的建设和铁路改革提出了自己的看法和建议。[编者按] 相似文献