全文获取类型
收费全文 | 1168篇 |
免费 | 30篇 |
专业分类
公路运输 | 386篇 |
综合类 | 259篇 |
水路运输 | 299篇 |
铁路运输 | 233篇 |
综合运输 | 21篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 29篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 30篇 |
2014年 | 40篇 |
2013年 | 59篇 |
2012年 | 75篇 |
2011年 | 84篇 |
2010年 | 85篇 |
2009年 | 117篇 |
2008年 | 95篇 |
2007年 | 104篇 |
2006年 | 110篇 |
2005年 | 84篇 |
2004年 | 20篇 |
2003年 | 26篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 6篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有1198条查询结果,搜索用时 15 毫秒
471.
顾友华 《现代城市轨道交通》2009,(3):63-64
随着地铁快速发展和正线运营的高标准、严要求,对设备保障的及时性和高效性提出了更高要求。结合南京地铁1号线车辆段设备配置、人员技能等现状,从技能提升、质量维护、成本控制、信息化管理等方面系统介绍设备保障体系打造途径和模式。 相似文献
472.
473.
474.
通过建立轨道-桥梁和桥墩-土体两个相互作用的动力学有限元模型,计算列车以80 km/h的速度通过高架桥的整个时间历程,计算得到减振器轨道下高架桥的动力响应及桥墩支座的反力,并将计算结果施加到桥墩-土体有限元模型上进行振动传播特性分析.结果表明,高架桥上减振器轨道结构对周围环境影响较小,达到国家环境控制标准,具有很好的应用前景. 相似文献
475.
钢弹簧浮置板轨道结构在不同频段的隔振效率 总被引:3,自引:1,他引:2
建立三维钢弹簧浮置板轨道结构的、具动力传递特性的有限元分析模型,针对不同设计参数和激振频率,研究该轨道结构的动力传递特性和隔振效率。计算结果表明,所采用的方法可详细解剖浮置板相关设计参数对隔振效率的影响,可以为钢弹簧浮置板轨道结构的国产化和动力优化设计等工作提供理论参考。 相似文献
476.
通过常规平行践法和力-夹头位移法测定规定非比例延伸强度Rp0.2试验比较,表明力-夹头位移法采用试样平行部分长度作为引伸计的标距长度,才能较准确地反映材料的性能. 相似文献
477.
我国既有的轨道交通走廊规划出现了功能搭配不合理、换乘不便等问题。如何科学地规划这些轨道交通走廊上的线路以充分发挥其综合效能是目前面临的一大问题。以日本京都至大阪轨道交通走廊为案例,收集了其设计及运营资料,对该走廊上的各条线路的设计特征、运营特征及线路之间的换乘关系等进行分析,得到了轨道交通走廊上线路车站分布、列车行车组织、线路间换乘方案等方面的经验,供我国轨道交通走廊的规划设计参考。 相似文献
478.
市域快速轨道交通的技术特征与标准研究 总被引:2,自引:0,他引:2
我国未来对市域快速轨道交通(简称"市域快轨")的建设需求巨大,但是缺少相应的设计标准。通过比较国内外市域快轨的技术特征,总结出我国市域快轨在技术标准方面存在的主要问题,阐述了我国市域快轨的功能需求和服务目标定位,提出了有别于我国既有地铁或铁路设计标准的市域快轨技术标准,包括标准项及标准取值,对制定我国市域快轨设计标准具有参考价值。 相似文献
479.
480.
通过分析厦漳泉区域地理特征、经济发展水平、现有交通设施,认为区域具备一体化的基础。厦漳泉都市区需要覆盖中心城市及周边组团、服务于中长距离出行、以通勤和弹性客流为主的区域轨道交通。区域轨道交通线路围绕厦门开展规划,兼顾都市区及厦门市域快速出行功能。依据国内外都市圈轨道交通系统规划、建设、运营经验,在现有公路、铁路网络已实现厦漳泉城市群间点到点直达交通联系的前提下,推荐厦漳泉区域轨道交通采用城市轨道交通快线模式。在邻近城市间1 h可达的时间目标下可选择最高运行速度120 km/h的地铁车辆,开行多种运营交路及快慢车,分时分地满足客流需求,并提高乘车舒适度。区域快线宜尽早规划,修建时机取决于区域一体化的发展进程。 相似文献