低地板车辆用牵引电动机系列

低地板车辆用牵引电动机新系列适用于各种不同的传动系统.模块结构能在结构和电气上与各种车辆相匹配.电动机具有低寿命周期费用的特点.     

知识型C~2系统结构

简介 知识型系统的实时性能是否还存在什么问题?这显然得从其应用找答案。然而从海军指挥和控制领域的实验室样机实验来看,要建立一个有效的作战系统,就得将执行速度至少提高两个数量级。要着手解决这个问题并不那么容易。这是因为:涉一,实验室样机仅仅能在一定程度上说明这个问题?第二,还存在许多待探索的可能的解决方法。     

国外心脏起搏进展

第一次用于心脏电刺激的起搏器,是1932年由美国人Hyman设计装置的。由于那时技术上的限制,迫使他只好用由一个弹力电动机机械驱动的重7.2公斤的大脉冲发生器。用这个装置,可得每分钟30、60或120次脉冲,它的心电图(图2)与我们现今熟悉的相同。     

计算机化的发动机研制设备

在本文中,讨论了一台使用近二十年的发动机试验设备的改进设计。该设计包括改善燃料、空气流量、点火角度的测定技术,试验间设备控制,操作人员的安全,自动化试验和数据采集及处理。 这项改进设计为研制人员提供了更精确的数据,并且可在更短时间内打印出试验结果。     

调距桨设计的强度考虑

一、导言在这里不详细论述调距桨的优点,但必须指出,这种船用推进器的应用现在已非常普遍,而且在许多情况下不得不采用它。调距桨常常是从许多有独创性的发明,根据一些结构原理方面的“适者生存”,演化成单一的简单方案。例如从系列图获得的有关螺旋桨静载荷的资料已经用来将基本机构改变为在设计工况下能经受各种载荷的结构。为了克服在同样设计工况下不均匀伴流场     

标准灵活的分布式结构作战系统

“需要是成功之母”这句格言形象地说明了STANDARD FLEX生来是怎样一个原理。 皇家丹麦海军八十年代初期就面临着一个更新换代的问题。由快速艇的大约三分之一——二十二只组成的六个快艇以及八艘巡逻艇、八艘反水雷舰,即将由于陈旧和到达使用期限而退役。实际的长期预算清楚地表明了以新舰换旧舰是不可能的,正因为如此,人们产生了设计一个标准的船体并带有一个标准的推进系统,使它们能够安装各种集装箱化的设备和武器以满足不同的需要。标准化的集装箱和接口能使完成一种任务的设备在数小时内变成可以完成另一种任务的设备。一切任务通用的传感器或者是不适合于集装箱化的传感器应永久性地安装。此外,一个模块化的指挥、控制、通信以及情报系统(C~3I系统)对于控制和操作舰载的武器及系统是至关重要的。其分布式的结构以及开放式的配置将使C~3I系统本身能够加入或者撤除硬件及软件模块以满足新技术不断变化的要求。“标准化灵活性”概念的基本思路是:将放在标准化集装箱内的武器和非永久性设备安装在舰上,使专用于某种特殊任务的武器和设备能迅速地变成用于另一种任务的武器和设备。所以,“标准化灵活性”概念的重要性在于其能迅速转换任务配置以适应新环境。由皇家丹麦海军定义的基本任务包括:监视、布     

板式热交换器的新发展及其应用

最早的板式热交换器方案早在十九世纪下半叶就已取得了专利权。最早是将很多青铜铸板安装在一个框架中似同压滤器一般。但三十年代初期已开始用薄的不锈钢板压制。虽基本结构未加变动,但由于不断地改进,热交换器的工作压力已自1巴上升到20巴。     

日本北总线跨线桥的设计与施工

本桥首次将柔性传剪器、抗震支座、全断面现场焊接技术用于铁路连续结合梁的设计及施工，对今后铁路桥技术的发展有着重要的作用。