北美重型商用车用Paccar MX型柴油机

美国2010排放标准是目前对重型商用车发动机实施的最为严格的排放法规。Paccar MX12.9 L重型柴油机是根据美国2010排放法规要求为北美市场开发的。以欧洲(欧5)MX机型为例,介绍发动机方面所采取的措施和排放技术,以及与亚琛FEV发动机技术公司紧密合作开发出的一种新型综合性废气排放调节方案。     

采用模块化标准部件的Volkswagen公司欧6柴油机

在采用模块化标准部件的欧5柴油机进入市场后,Volkswagen公司的首要任务是采取进一步的机内措施并集成降氮氧化物排气后处理装置开发欧6柴油机。这种模块化基础已成为附加的发动机措施,并且,可选用存储式氮氧化物催化转化器或选择性催化还原技术。     

Volkswagen公司新型3缸压缩天然气发动机

Volkswagen公司围绕EcoUp轿车开发了新型小型车系列New—Small—Family，配装的1．0L3缸机是以压缩天然气为燃料运行的，功率为50kW，新欧洲行驶循环燃油耗仅需2．9kg天然气，COz排放量79g／kin。该车型结合应用了准单一驱动与起动一停车系统和制动能量再生技术。     

应用两种不同数字图像分析法对沥青裹覆集料的检测与评价

集料与沥青的黏附性是影响道路耐久性最重要的因素之一。该文应用数字图像分析法估测沥青裹覆度替代人工预估法来评价黏附性。该方法为镜面反射量法,基于沥青反射光强度高于集料的特点,可用于估测所有颜色的集料。为了尽可能多地获取来自四分之一圆周弧形光源内的镜面反射量,随着旋转台的转动,拍摄不同角度的图像,并检测反射量用于估测沥青裹覆度。为了能够将研究结果与实际情况相比较,应用该方法对浅色集料进行评价,并与传统人工方法、评价浅色集料工作性优异的像素分割法进行比较。结果表明:传统人工方法离散性较大,难以准确估测;该方法测得的沥青裹覆度,接近像素分割法测值,但其值偏低;选取最优系数k的最小函数法计算补偿处理后,其与像素分割法测得结果没有明显差异。     

高负荷气缸盖的发展趋势和潜力

随着排放法规日益收紧，对发动机性能和燃油耗的要求也越来越高，这是推动现代柴油机和汽油机应用新技术和新方法的重要动力，也将导致基础发动机气缸盖和排气系统热负荷和机械负荷的提高，这对设计和开发提出了巨大的挑战。介绍了AVL公司针对未来高负荷气缸盖的解决途径及其技术与成本的目标冲突。     

燃料性质的变化对重型车用发动机均质充量压燃的影响

均质充量压燃（HCCI）为显著改善效率和大幅削减排放提供了可能。然而，在实用负荷和转速下实现重型车用发动机的HCCI运行面临大量的技术挑战。必须把HCCI的运行范围成功地扩展到全部负荷和速度范围，同时要保持适当的燃烧相位，控制最高缸内压力和压力升高率，并限制氮氧化物和颗粒排放。Caterpillar和ExxoMobil公司的合作研究已在这方面取得重大进展。评估了燃料对HCCI发动机运行范围和排放的影响。测试燃料是在汽油和柴油的馏程范围内开发的，涵盖很大范围的着火性、燃料化学性质和挥发性。所有燃料均利用Caterpillar3401E单缸油料试验机、在HCCI条件下测评。测量了废气排放和性能等关键变量，以及发动机转速、废气再循环率、燃油喷射定时等参数。结果表明，燃料品质和发动机条件的适当组合可实现重型车用发动机在宽广负荷范围内的HCCI运行，同时显著削减排放。在发动机压缩比为12的条件下进行测试，发现某种着火性介于目前汽油和柴油之间的燃料可提供最大的高负荷运转能力。     

活塞裙部的液力润滑

本文分析了活塞在气缸中的运动状况和影响因素。用液力润滑的轴承系统描述了活塞裙部与气缸壁之间的液力润滑,并导出了油膜压力分布的微分方程及使用有限元求解方法,说明活塞油膜承载能力形成的机理。并进一步说明了活塞不同偏心位置和摆动量对油膜压力、摆动力矩、承载能力的影响及变化规律。     

基于GATS算法的城市土地使用规划问题研究

土地使用规划就是确定和选择可能的发展区域以满足使用土地的要求，包括新区域的形成及提供公共服务设施），最优土地发展规划就是从许多可能的发展区域和人口分配方案中选择最好的方案，这一问题能归结为一个单目标0－1规划问题，本文根据遗传算法和禁忌搜索算法自身的优势与不足，提出一种将二者混合使用求解土地使用规划的算法，以使总的费用最少，同时针对此模型中约束函数的特点，提出一种处理约束的新方法，并用实际问题进行了数值实验，这是第一次将遗传算法和禁忌搜索算法应用于实际的土地使用规划问题。     

Design and Construction HSL Immersed Tunnels in Holland

Currently, two immersed tunnels are being constructed in Holland as part of a high speed railway link. Designing and building these two tunnels was a challenge due to a combination of factors: Technical specifications with small tolerances, which are never encountered before in Holland, poor soil conditions and a short construction period had to be managed.Some major aspects will be explained in this paper.