使用耦合电感器为新型燃料电池车开发燃料电池升压转换器

目前开发了用于新型燃料电池车（FCV）的电池电压控制单元（FCVCU）。为了缩小电力传动系统尺寸并增加驱动电机功率，需要FCVCU将燃料电池组提供的电压输送到驱动电机。FCVCU电路配置有4个单相斩波电路，平行排列形成四相交错电路。智能功率模块（IPM）是一种完整的碳化硅（SiC）IPM，这是在量产车中首款使用的功率模块，通过增加频率效应缩小设备的尺寸和被动部件损失，从而提高效率。此外，IPM使用耦合电感器来缩小电感器尺寸。结果，与先前的电压控制单元（VCU）电感器相比，每单位功率的电感器体积减少了约30％。该控制装置决定了FCVCU的输入电流和升压速率降低损耗的工作相位数，根据输入电流切换工作相位数，执行驱动相位切换控制，有助于提高VCU的效率。与传统技术相比，这些技术的采用让FCVCU体积尺寸减少了约40％，并且让动力系统安装在前舱罩下的操作更容易实现。     

自导向转向架的稳定性分析

概述自导向转向架可变摇头约束悬挂系统（ＶＹＣＳＳ）的开发，采用简化的转向架模型进行了动力学分析和通过曲线分析，并成功地进行了样车试验。     

日本制订热气机研制计划

一、前言在日本,大约占总能耗的66.4％依赖于石油资源,而99％的石油需从产油国进口。因此,为了保证国民经济和生活的稳定进步,需要私人、工业和运输各部门更广泛地进行节能,更多地利用替用能源(非石油)。在过去几年积累的热气机技术的基础上,     

战舰作战系统的设计和技术要求

引言 近十多年来的技术进步已导致发展用来协调大量信息的系统。这个趋向可在诸如高地街(High Street)的银行、建筑协会之类的机构中看到,新近则可在库存交换机构中看到。 类似的跃进势头已在国防领域发生,那里技术方面的进步已奇迹般地提高了现代战争的速度。国防工业已作了巨大努力保持处于技术前缘,总的来说经常给一些公司和国家支付巨     

用车辆试验台试验结果估计车辆参数

介绍利用车辆试验台的试验结果估计参数的方法及结果。如何利用车辆模型和参数估计值来模拟运行时的车辆，预计能在车辆动力学性能方面获得较精确的结果。     

具有单体蓄压器共轨喷油系统的MTU 8000系列柴油机

大功率柴油机近年来受到了日益严峻的排放立法的制约。斯图加特市L Orange股份有限公司接受了市场提出的这种挑战 ,加强了自身产品在环保方面的价值取向 ,并已于 1997年 8月在MTU/DDC 4 0 0 0系列柴油机上采用共轨喷油技术 ,进而确定了在这方面的发展趋向。文中提出了开发这种喷油系统的动机和目的 ,介绍了整个系统、三缸立式高压油泵、电磁控制喷油器的结构原理以及系统的模拟。     

TЭPAl型内燃机车

俄罗斯柳迪诺沃内燃机车制造厂与美国GM公司合作了TЭPAl型电传动内燃机车。两台样车正在全俄铁道运输科学研究院的科学研究中心进行全面试验。车上装用了16－710G3B型柴油机和AR11型牵引发电机，机车采用微机控制。本文简要介绍了机车各部分的结构和主要技术参数，附有外形图和车内设备平面布置图。